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早朝の浅草界隈をポタリング、のつもりで夕べのうちにシルクにバッテリーライトを装着して蒲団に入ったのだが・・・。
アラームが鳴ったことにも気付かずすっかり寝過ごしてしまった。

フロントバッグもせっかくセットしておいたので、大分暖かくなった昼過ぎから久しぶりの荒川サイクリングロードへ。



さすが大みそかともなれば河川敷グラウンドにも殆ど人影はなく、のんびり走ることができた。





さて、新年初走りはどこへ行こう。

3連休の中日に2011年の走り納め。
暖かい南伊豆、松崎から下田辺りをひと回りのつもりで出発したのだが、早朝の首都高は東名方面へ向かう車が何だか多いようだ。
帰りの渋滞を思うと途端に憂鬱になり、思い切って進路を中央道へ予定変更。

と来れば目指すは山中湖。
一旦国道139号で都留へ下り、そこから二十曲峠経由で忍野へ戻る、鹿留林道に挑むことにした。

早速TOEI快走車を組み立てるが、寒さで手がかじかみ、ガードの取り付けボルトがうまくはめられない。最低気温は確か氷点下だったはず。やはり伊豆にしておけばよかったと、今更後悔してもはじまらない。

忍野村を抜けて都留への行程は殆どが下りだ。なのに、ツライ！
耳の痛みにたまらずウィンドブレーカーのフードを被るが、むき出しの顔面は刺すような痛み。冬手袋をしても手はかじかみ、国道139号「鹿留入口」交差点まで15kmほど、3度も100円玉で買える温もりにお世話になってしまった。

澄んだ冷たい空気のお蔭、さすがに富士山はきれいで、何度も振り返ってしまう。


冷え冷え・・・


何とかたどり着いた「鹿留入口」から4kmほど、鹿留川に沿って道が登り始めるとようやく体も温まってくる。







しばらくはダートが続くがそれほど荒れていないので、轍をうまく選べば23Cタイヤでも問題なく進んで行けますなぁ。と言っても、未舗装区間は3～4kmほどだ。


32Ｔ×24Tのロー＆ローで攻め登るが、激坂登場で堪らずの押し歩きも。

道が北側斜面に移ると、ところどころに雪が残っていた。


山並のさらに向こうに見えるのは、南アルプスだろうか？


せっかく登ってきたのに、峠を前に、向こうで道が下ってる！
が、ゆるいアップダウンが始まると峠まではもうすぐだ。


果たしてこの季節に、またこの辺りに居るのかどうか不明だが、“熊除け”のつもりでときどきベルを鳴らしながら進んできたが、あるカーブを曲がると道の真ん中に突然黒っぽい動物が出現！
ヒヤリとして一瞬思考が止まるが、向こうも同じく固まっている様子。
よく見ると優しげな顔をした、カモシカの子供だ。

我に返ってカメラ、カメラ、と思っていると、向こうも逃げなきゃ逃げなきゃ、と斜面を駆け上がって行ってしまった。
見上げると、親と思しき大きな個体がこちらを注意深く凝視している。


その少し上に、先ほどの子カモシカも居る居る。
驚かせてゴメンよ。


二十曲峠には昼前に到着。


ここは北側の林道から峠へ抜けて来ると、ドーンと目の前に富士山の絶景が広がるのだが、本日は残念ながら雲を被っている。


温めたレトルトカレーを摂りつつお茶を淹れて待つが、一向に晴れる気配がない。
そのうち寒さがぶり返し、仕方なく退散！

未だ晴れぬ富士山を眼前に、一路デポ地の山中湖を目指す。


<今回のコース>

◆シルク(前三角クロモリプレーン管＋スチール)
　・シート550(CT)
　・トップ540
　・ヘッド角73度
　・シート角74度
　・フロントセンター610
　・バック425
　・ホイールベース1025(測り間違えてました！)
　・重量11.4kg
◆TOEI(カイセイ022クロモリDB)
　・シート555(CT)
　・トップ550
　・ヘッド角73度
　・シート角74度
　・フロントセンター610
　・バック430
　・ホイールベース1025
　・重量11.4kg
スケルトンと重量的にはそれほど変わりはないのだが・・・。
やはり素材の違いが大きいのか、微妙な寸法取りか。
お披露目を兼ねた市街地＋江戸川CR経由のみさと公園往復、シルクはTOEIに比較すると走り出しが重い印象だった。
まぁ、シルクの方が手間かけたTOEIより軽く走れて楽しいじゃん！　てなことになったら、それはそれで問題だし、走り出してしまえば気にならず、クールストップ装着のマファック･クリテは及第点の制動力。
見た目そこそこの気にせず乗れる普段使いの1台が持て、満足満足。

みさと公園には、ティオさん、はるちこさん、a-waterさん、それに、私は本日お初のtaboomさんと同僚の方も来てくださった。お寒い中、ありがとうございました。
ティオさん、おいしいパン、ご馳走様！

初めて拝見した、はるちこさんのイカすレーサー。
カラーリングからてっきりイタリアンレーサーか何かと思い込んでいたが、パナソニックのフレームを塗り替え自らデザインしたロゴマークを貼り付け、ご自身で組上げたものだそうだ。
リア・ディレーラーは往年の名品、カンパニョーロ・スーパーレコード。70年代半ばから80年代前半にかけてのレーシング･パーツの最高峰。恐れ多くて、未だ自分は手を出せない。


taboomさんの浦和TOEI。今では珍しくなってしまった27インチ・タイヤ装着。シブい紺色が、重厚感を醸し素敵だ。
同僚の方も初代デュラエースを装備した、メビウスの25年位前？の素敵なレーサーに乗ってこられていたが、写真を撮り忘れてしまった！

週末の土曜、組みあがったシルクの試走に出ようと思います。
大分冷えそうなので、起き出せれば江戸川を走ってからみさとに。
根性出せなければ、みさとに寄ってから江戸川へ。
いずれにしても、9時前にはみさと駐車場辺りを徘徊しているつもりです。



試走で一番気になるのは、制動力がどんなものかということ。
TOEIのMAFACコンペに使用して文句なしだったクールストップのサーモンカラー。
カンティ・ブレーキなので同等とは行かなくても、峠の下りで不安がないくらいには効いて欲しいのだが。

メタリックな紫にチェーンホイールやガードのアルミ地肌の輝きがなかなかいい感じだ。
タイヤの選定とガード取り付けで悩み、さらには145の不調で進まなかった片倉シルクがようやく組み上がった。

ちょっと新車を手に入れたような嬉しさで、これでサイクリングに行くのがとても楽しみだ。

三郷へは今度の土曜辺り・・・また近付いたらつぶやきます。