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本日もバンパーを引っぺがし、ラジエター交換の際にコンデンサから引っこ抜いてしまったエアコン配管の修繕。


ス●レートから取り寄せたR134a対応Oリングセットから、ちょうどよいサイズのものを取り出して装着。


これでガスを真空引きしてもらったらエアコン復活だ。

実は先日、15万キロにして初めてレゾネーターを除去、勇ましい吸気音の“咆哮仕様”に生まれ変わらせていたのだが、本日更に、全く使用しないヘッドライトウォッシャーの配管も取り外してしまった。
ウォッシャータンクの固定部が2か所割れてしまい、走行中のガタ付きをこのぶっとい配管が反響させてうるさかったのだが、これで大分静かになった。併せて若干の軽量化？

車検のとき以外全く使用しないにも関わらず、タンクの純正新品は2万。中古を見付けるか汎用品を取り付けるか、根本策は次回車検までに考えることとして、取りあえずはこれでOK。

中学・高校の頃は、休みと言えば自転車三昧。
横浜南部の自宅から、よく行っていたのが距離も手ごろな三崎・城ケ島往復だった。

先日旧友H君と会った際、軽～くクルマでひと回りしてきたのだが、平日なら交通量もそれほど多くなく、気持ちよく走れそうだ。
という訳で、懐かしのサイクリングコースを、H君と休みを合わせてひとっ走り行ってきた。

まずは大船から腰越の海岸に抜け、そのまま海沿いを行こう。
日が高くなるにつれポカポカ暖かく、後方には富士山がきれいに見えている。
材木座海岸より。


小坪で寄り道。


H君のZUNOWレーサー。藤沢のAサイクルがまだZUNOW代理店で元気があった頃の作品だ。
フレームサイズ590ミリはヨーロッパ選手のようでなかなかの迫力。
ただ、やっぱりこのペダルは・・・。


往路は余裕があり、写真を撮りながらもたもた走っていたのだが、これがあとで痛いツケに。
これは一色。



クルマを運転しながら感じるのとは大違い、実際に走ってみると、先へ行くほどアップダウンに富み、なかなか手強い三浦半島。登り下りを繰り返すうち、少しずつだが足に来始める。
H君も普段の運動不足がたたり、2人ともいつのまにか余裕が消え、ひと坂登るごとにひと休みのペースに陥ってしまった。何とも情けない話だ。
峠道なら大概、登ればあとは下りっぱなし。ダウンヒルを楽しみながらも、脚は休めることができるのだが、小刻みなアップダウンではそうは行かない。ペダルはほとんど回しっぱなしで、80キロそこらの距離でもなかなか応えるものだ。

予定では11時前には余裕の到着、三崎でランチのあとは城ケ島にも渡って、などと目論んでいたのだが・・・。


三崎へは何とか昼前にたどり着き、マグロは押さえたもののお座敷へ上がり込んだらもうぐったり。既に城ケ島へ渡る気力はなく。
なかなか上がらない腰を、よっこらしょ！　と持ち上げ、ヘロヘロで帰路についたのだった。

あゝ悲しみの城ケ島大橋。


あの頃は軽く行って帰って来たんだけどね。
H君、お互い衰えたねぇ。

<今回のコース>

15万キロ持ってくれたラジエターがそろそろ寿命のようだ。
時折バンパー下にクーラントの滴が落ちていることがあり、大事に至る前に交換をば。
グリルとバンパーをごっそり剥がし・・・、


運転席側の上部取付部下にうっすらとひび割れができ、そこからクーラントがにじんでいる。


助手席側も乾いたクーラントが。


と、順を追ってこれから作業される方の参考に・・・などと思っていたのだが、緊急事態発生！

やってまいました。(恥)


画像どころではなくなってしまったが、一応、ラジエター交換は無事終了。
なれど、近日中に再度、また、

こうしなかればならなくなってしまった。

つづく。

荒川のメタル工業さんに依頼していた、パーツの研磨&メッキが出来上がり、引き取りに行ってきた。
今回もまたまた、驚異的な仕上がりだ
MAFACのブレーキレバー。
うっかりBEFOREを撮り忘れていたのだが、某N氏に「汚いから」とタダ同然でいただいてきた使い古し品である。
ちなみに奥が未使用新品。


このように表面に小さな凸凹の見られるブラケット部も・・・


オートでは天井の照明にフォーカスしてしまうほどの、文字通りの鏡面仕上げ。


表面が腐食してどうしようもなかったTAのギヤ板もこの通り。


天井が写りこんでしまう。


そしてメッキをお願いした、ギヤ板取付の5ピン、ダブル用6ピン、トリプル用6ピン。




ブレーキレバーはシルクに使うつもりできれいにしてもらったのだが、ここまで仕上がるともったいなくて、生半な自転車には使えない気がしてきてしまう。

遂に、出番？