4Catsのブログ一覧

「あらいや」から江戸崎へtaboomさんと快走した稲敷サイクリングの後、家に着いてクルマのトランクから自転車を降ろしていると、徐ろに
「パチン！」
という弾けるような音がした。
後で泥汚れを掃除していて気付いたのだが、後輪フリー側のスポークが飛んだ音だった。
走行中はギリギリいっぱいまで頑張ってくれていたようで、何と持ち主思いの自転車よ・・・。

TOEIのハブはフリー側のみ引っ掛け式の、スポーク交換簡単な「MAXI-CAR」。


本来ならここでホイールを労いつつ自らスポーク交換、きれいにフレを取り直し愛でてやるべきところなのだろう。
しかし元々自分で組んだこのホイール、スポークテンションがうまく揃わず、始終フレが出てしまう。何度かのサイクリングの後には必ずフレ取りをせねばならず、それが少々面倒になっていた。

バランスの悪いホイールは、きっと他のスポークにも無理が掛かっていたはず。
都合のよい理由付けをし、いい機会なのでと、スポーク全交換の組み直しをプロにお願いしてしまうことにした。
依頼先は、小諸のN師匠もホイール組みは必ずここへという、大門のSサイクルさん。
スポークは折れにくいと評判のDTを選択した。

不精をしてタイヤもフリーも付けたままホイールの状態で持ち込んでしまったが、年末にも関わらずたった4日間で仕上げていただいた。
仕事帰りに立ち寄って輪行袋で持ち帰り、早速装着した。


DTの1.8-1.6DBスポークは、段差がないので一見バテッドとは分かりにくい。
元々の星14・16(2.0-1.6相当)DBスポークに比較し、若干スマートな印象だ。多少は軽量化にもつながっているだろうか。


スポークテンションは、「こんなものでいいの？」と思えてしまうほどにやや緩め。
まぁ、元々自分が張り過ぎていたために折れてしまったというところか。
一体どんな乗り心地になるのだろう。これは楽しみ楽しみ。

ところで、組み付けていて、やけにリムが光っていることにふと気付く。少しキズがあったはずなのだが。
リムを触っていた指先には黒い汚れ。
もしや？　と思いご主人に電話で尋ねると、
「ちょっとキズがあったので磨いておきました」。
お蔭でキズは随分目立たなくなっている。指先の汚れは、そう、コンパウンド。


常連客でも何でもないのに、こちらが聞かねば何も言わず、こんなことをさらりとやってしまうご主人。
ホイール組みを依頼された際、リムやハブにキズ・曇りがあれば、いつも磨いてから組み付けるのだそうだ。
何ともうれしい心遣い。
SILKのホイールも組み直しをお願いしてしまおうかな。

先日の「あらいや」攻略サイクリングは、事前の期待が大きすぎただけにやや盛り下がり感が否めず、自販機シリーズは早くも第2回にして終了方向へと心が傾きかけていたのだが、まだあった！　こんな名店が！

何と、この「丸美屋自販機コーナー」のそば、うどん、トーストは、こだわりオーナーが手作り品を使用し、そこいらの自販機とはひと味違う。
そば、うどんには生麺が使用され、トッピングの天ぷらも手作りという。これは期待できるではないか。

ロケーションも「わたらせ渓谷鉄道」に並行する国道122号・別名「銅山街道」沿いと旅心を刺激する。
「道の駅くろほね・やまびこ」を起点にすれば、全線舗装の小中西山林道と組み合わせた総距離55km・標高差944mという周回コースのでき上がり。


今のところ週間予報の年末の天気は微妙だが、本年「走り納め」、天候によっては「走り初め」として、いかが？

<候補日>
１．12月29日(土)
２．12月30日(日)

存在を知ってしまった時から、どうにも気になって仕方なかった弁当自販機。
そば自販機のような思い出も思い入れもないのだが、24時間365日、ほかほか温かに供される弁当は、さぞや甘美なうまさに溢れているのだろうと勝手に想像が膨張、この季節にこそ味わうべき一品に違いないと、もう居ても立ってもいられなくなってしまった。
圏央道「稲敷IC」近くの公園にクルマをデポ。霞ヶ浦沿いを東下し目指したのは「あらいやオートパーク」だ。

taboomさんはは今回もTOEIで登場。この後合流するティオさんとで、本日は三台のTOEIが揃った。
「晴れときどき曇り」の予報に期待し、霞ヶ浦に向け小野川沿いを走り出す。


途中道を間違え、通り掛かった「大杉神社」。
空は灰色だが、赤や青の鮮やかな色彩がほっとさせてくれる。
境内には「勝ち馬神社」なんてのもあるらしい。
改めてゆっくり訪れたい場所だ。




晴れ上がる気配がなく、寒々とした霞ヶ浦。
鴨が大きな群になって湖面を移動していくのが見えた。
それにしてもお腹が空いてきた。


稲敷大橋手前の公園でティオさんと合流。
貴重なTOEI三台揃い踏みであったのに、空腹で写真撮るの忘れとった。

稲敷大橋を渡れば、目的地の「あらいや」へはもうすぐだ。
海が近いから？　この辺りで急に風が冷たくなってきた。
「何から行きますか？」
「とんかつからでしょう」
などと妄想を膨らませつつペダルを回して行く。


国道51号沿い「あらいや」。看板を立てているが文字は殆んど読めなくなってしまっている。


おぉ！　このバラックみたいのが「あらいや」か！
そうと知らなければ、まず入ってみようとは思えない。


表には器量よしの看板娘。


クレクレタコラ。かなり図々しい。


“年季”を通り越し、もう“死に体”と言ってもよさそうな弁当自販機。


メニューは「カレーライス」、「やき肉」、「とりからあげ」。オール300円。
期待していた「とんかつ」がないではないか！


「やき肉」はボタンも二つあるし、まぁ、あとでゆっくり。
「とりからあげ」は売り切れないとも限らない、などとセコイことを考えつつ、まずは「とりからあげ」から。
コインを投入しボタンを押すと、あっけない程素早く取り出し口に緑色の包みが。

まずはこの紙を剥がす。


さらにラップを剥がしてフタを開ける。


ご飯とからあげと昆布のみのチープかつシンプルな構成。


クレクレタコラがまとわり付くので、からあげ一個とご飯少々の分け前をくれてやりつつ、みなぎる空腹感から一気にかっ込んだ。
横を見ると、タコラ、からあげだけひと飲みし、米には見向きもしない。可愛げのないヤツ。

まぁ、当然といえば当然、味は大したことないのであった。

過度の期待があった分モノ足りず、それを打ち消そうと再びコインを投入、しかしここで大きな失敗をしてしまった。
“普通”に「やき肉」を攻めればよかったのだが、「カレーライス」？　えっ？　カレーってどうやって出てくんだ？　と余計なことを考え、こちらを押してしまった。

出てきたのは・・・

レトルトカレーと、


スプーン付ご飯。


そりゃそうだ、カレーがかかって出てくる訳ない。

自分でかけて、“普通のカレー”。


taboomさん、ティオさんは、冷静に「とりからあげ」&「やき肉」の食べ較べ。
失敗した～。

当初、食後に潮来方面へ腹ごなしのつもりであったが、空は一向に晴れる気配がなく、本日はここでお開きにと、ティオさんは佐原へ、taboomさんと自分は江戸崎へと、それぞれのデポ地へ引き返すことにした。

過度の期待の為ややもの足りなさは残ったが、いつ稼動を止めてもおかしくない貴重な自販機弁当をようやく体験することができた。
taboomさん、ティオさん、本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。
次は、あるかなぁ・・・。

黙って行くのもアレなので。

23日(日)は天気も悪くなさそうなので、稲敷の弁当を攻めます。

起点は圏央道「稲敷IC」近くを予定。
新利根川沿いに一気に弁当を攻略したら、あとはのんびり霞ヶ浦を眺めながら引き返してくるつもりです。

弁当食べたいだけなので、コースは適当。恐らく行って帰ってくるだけです。
目的の弁当も満足できるかどうか分かりませんが、それでも今にもぶっ壊れそうな販売機を見ていると、危機感に駆られ、行かずにおれず。

もし奇特な方が居られましたら・・・。

週末の「自販機そばツーリング」にtaboomさんが持ち込まれたTOEIランドナー。
浦和時代の東叡社を訪れ、名匠H氏に直接注文されたという一台だ。
フレームカラーは、当時お乗りだった「いすゞジェミニ」のボディカラーを指定。落ち着きのある紺色のフレームにツボを押さえたアッセンブルで、シンプルにカッコよくまとまっている。

ステムの突き出しとピラーの露出がニアリーイコール、これらに比べやや長めのヘッドチューブはツーリング車の黄金バランス。体格に余裕のあるtaboomさんならではのきれいな寸法取りだ。
キャリアの背とヘッドチューブ、足とダウンチューブもピシッと平行に揃い破綻がない。
きれいなアールを描くブレーキアウターケーブルや絶妙な角度の前後泥除けステーも、いかにもH氏らしい組み付けで、自分で自転車を組む際には参考にしたいところだ。

見た目のバランスがよく、そうと言われなければ気付きにくいのだが、ホイールサイズは27インチ。
ミルレモ1･1/4サイズのリムにタイヤは28C相当、1･1/8のパナレーサー・パセラだ。


かつてNC誌上の広告において「最も進化したコンチネンタルカット」と謳われたオリジナルBタイプラグ。


剣先カットのクラウン。ネットリとしたフレンチとは一線を隔す、繊細なラインの“ジャパニーズ・フレンチ”。


かしめ部の形状が角ばっている旧タイプのヘッドマーク。


ツーリスト憧れの工作の一つ、シートテール直付け。レンズはLUXORを流用している。


最近のマイナスボルトのものに比べ、袋ナット&ボルトで骨太な印象を与えるクロモリ製オリジナルステム。


要のハブには最高品質のパーツを。カンパニョーロ・レコード・ラージフランジ。
単純な楕円形状ながら大きめのホールは、改めて見るとなかなか華やかな印象を持っていることに気付かされる。


細いタイヤの自転車によく似合い、JOS431辺り“よりは”実用的なSOUBITEZ丸ランプ。


「STRONGLIGHT」とは名ばかり、脱着を繰り返すとテーパーが広がり少しずつ奥へ入ってしまうともいうが、それでもこのデザインは捨てがたい49Dクランクに、シンプルなTAダブルリングの組み合わせ。


回転部には信頼性を重視。高性能で音も静かなサンツアー・ウィナープロ5Sフリー。
小さめのロー側スプロケットは、オーナーの矜持だろうか？


チェンジセットはカンパ・ヴァレンチノと、当時の世界最軽量HURETジュビリーの組み合わせ。シフターもジュビリーだ。






サンプレックスのバッヂ付ピラーで前傾に固定されるIDEALE90サイン入りサドル。
ステム同様、袋ナット&ボルトのシートピン。この頃はこれかキャップスクリューのどちらかが殆んどだった。
taboomさんは乗りやすいと言うが、本当にこの角度でいいのかなぁ・・・？


じっくり拝見させていただくうち、所々浮いた錆や泥除けの曇りが、実は段々と気になり仕方なくなって来てしまった。
いい自転車なのになぁ。今度はピカール持って来ちゃおうかな。

人からよく、“やれた感じがいいですね”と言われてしまうそうだが、ピカールでビッカビッカに磨いておけば、間違いなくそんな言葉も跳ね返してしまうはず。
何なら磨きますぜ、旦那・・・。