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定番の「内気循環/外気導入」切り替えモーターが逝ってもうしばらく。
確か動作させないときも通電しっぱなしの、そりゃ壊れるさ、というシロモノだ。
夏場にエアコンが効かないと困るので、「内気循環」のまま触らずに、わが145はモーターがそのまま寿命を迎えている。

普段は全く気にもならないところだが、困るのは雨の日。
外気が入らないのでデフロスターが充分機能せず、突然ガラスが一面曇ってしまったりする。
こんな風に。


エアコンONで風量をめいっぱい上げ、温度を上げたり下げたりで曇りが取れるときもあるが、どうしようもないときにはタオルで拭いても拭いてもどうにもならない。
本日も所用で2時間ほど都内を走ってきたが、2度ほど曇り地獄に襲われてしまった。

皆さんの145も既に一度はモーター逝ってると思いますが、しっかり交換されてますか？
また壊れるのが目に見えていてどうにも交換には踏み切れず、「内/外」切り替えを“手動”に改造というのが最も現実的・効果的に思えるのですが、真剣に考えるのは雨のときだけで終わってしまっています。

今さらですが、何か画期的な良い方法があれば教えてください。

「さる板」でも聞いてみようかな・・・。

利根川を「小堀の渡し」で渡ってみようと思い、久しぶりに手賀沼へ向かった。

古利根沼と利根川に挟まれた「小堀（“おおほり”と読む）」地区は、利根川南岸の千葉県に出っ張った茨城県取手市の飛び地だ。
湾曲部がたびたび氾濫するため、これを防止する目的で明治44年から大正9年にかけ利根川の流路を変える大改修工事が行なわれた。
南に湾曲する部分をショートカットして北側につないだため、“新”利根川と“旧”利根川（つまりは古利根沼）の間が、千葉県側にぽっかりと飛び地として残ってしまったという訳だ。

小堀の渡しは、もともとはこの小堀地区住民の要望で始められた渡し船が発祥のようで、現在も同地区住民は無料（一般100円）、運行も取手市が行なう市営渡し船だ。

土手を大利根橋の方へ行くと道沿いに青い幟が立てられており、乗り場はすぐに見付かった。


土手から舗装路を下りていくと、待ち合い小屋が建っている。


船着場に渡し用の船が停泊していた。船名は「とりで」。乗客は前方の船室に乗せられるようだ。


始発は9:00。定員は12名。一日7便の運行で、水曜日はお休み。


まだ時間があるな～などと思いつつつらつら読んでいくと・・・

ガーン！！

スタンドがないとダメらしい。


どうしよう。
「手すりにチェーンで固定しますので、どうか・・・」
とかお願いしようかとも思ったのだが、はっきり書いてあるのだし、みっともないことはやめておこう。
それにしても、スタンドか・・・。

行きに立ち寄った古利根沼。西端から南岸沿いの新しい道を見付けたので入ってみた。


風が殆んどなく、周囲の風景が水面にくっきりと映り込んでいる。
入り口付近で釣り人を見たが、奥へはあまり人も入ってこないようだ。どうも静か過ぎる水辺は落ち着かない。
道も途中で途切れてしまい、早々に引き返してきた。


行きに脱糞していた赤猫が、一心不乱に自分のブツに土をかけていた。
子供のような熱中具合が、かわいいなぁ。


小堀の渡しの消化不良を解消すべく、成田線方面へ寄り道しつつ、河内町まで足を延ばしてきた。

成田線沿線も、開拓したら面白そうだ。




利根川へ戻り、若草大橋を渡る。まだ静かな水面。


いつもはそのまま土手に進んでいたが、直進して自転車も有料と初めて知った。20円。


みんなも元気そうだった。


帰路の若草大橋。行きとは対照的に波立つ川面。
帰りの向かい風は、いつものことさ。

シートテール補修のために注文していたダイナモ用LED球が届いたので、早速取り付けてみた。

電気のことはよく分からない。
中もどうなっているのかさっぱりだが、通常の6V球とそのまま交換できるタイプだ。

フロントは通常の電球では暗いし、テール用0.5A球は枯渇しており、しばらく前から前後ともこれを使用している。

これぞ「スペシャルメイド」のシートテールが無事点灯。


フロント。こちらは以前に換えた同型のLEDが入っている。


見た目は結構明るく、脇に置いたSILKをばっちり照らしているが、夜道ではもう少し光が散る印象だ。


こうしてしっかり直ってみると、これを灯して走りたくなってくる。
「湘南ナイトラン」、決行しちゃおうかな。