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年明け早々「BACCHAUS」さんに依頼してあったフロントバッグが、ようやく完成してきた。

今回は新しい自転車のディメンションとバッグサポーター使用に合わせ、前回より高さを増し奥行きを狭く、その他気になっていた点をＹさんにいくつか伝え製作していただいた。

生地は他の色も考えはしたが、やはり淡いフレームカラーにはこれだろうと、今回もベージュにしている。

こうして新旧二つ並べてみると、白い自転車用はいい感じに風合いを持ち始めているのが分かる。




バッグサポーター用のボルト穴も予め開けていただいた。


装着してみる。当たり前のことながら、ぴったりだ。




早速昨日の坂東サイクリングに使用したが、白い自転車で馴染んでいたからだろうか、色の印象もそうだが開け閉めなども、長年使い慣れたバッグのように自然に扱うことができた。

BACCHAUS　Ｙさん、今回も素敵なバッグをありがとうございました。
この春からのサイクリングにバンバン使わせていただきます。

サイクルスポーツの入門記事や付属の説明書などを見ると、なぜかバーテープは、必ずエンド側から巻き始めることになっている。
しかしながらこの巻き方、大概使っているうちに巻き終わりのフェルールのところからだらしなく剥がれ始めてくる。
どうにもそれが許せず、自分はいつもフェルール側からバーエンド方向へ巻いている。

今回T社へのオーダーの際も図解付きで巻き方を指定したのだが、何故かエンド側から巻かれてきてしまった。
年末に慌しく組んでくれたからだろうと善意に解釈したものの、やはりもう剥がれてきた。
剥がれ始めると気になりついそこをいじってしまい、ますます剥がれてくる。
こりゃもう限界！　と言うことでいざ、巻き直しなのである。

まずは下準備。ブレーキブラケットバンドを隠すため、小さくカットしたテープを予め貼っておく。
注意点は貼り付けるテープ片を無闇に大きくしないこと。仕上がりがモッコリしてかっこ悪いので、あくまでも最低限の大きさで。


巻き始めは前方から後方へ。バー上部を握る際にはこの向きに力がかかるからだ。反対向きに巻くと緩む方向に力がかかってしまう。
ただ貼り付けるだけではシワや緩みが出てしまうので、巻く方向へグイグイ引っ張りながら貼って行く。


「教科書」ではブラケット部分はクロスさせ、ブラケットにも一周巻いてなどと書いてあるが、モッコリ太りかっこ悪いので無視々々。
巻きの向きは変えずに片側三分の一程度をブラケットに掛かるようにしながら、貼っておいたテープ片とで隙間ができないよう、またシワにならないよう充分引っ張りながら巻いて行く。
テープ片は必要に応じ位置を変え、隙間を作らないよう調節する。


巻き終わりはこのように、テープ幅二分の一程度はみ出させてカットする。


はみ出た分を中に押し込み、


エンドプラグを押し込んで出来があり。


これで巻き終わりが剥がれイラつくこともない。見た目もスッキリ。完璧！


反対側も同様に巻いて完成だ。


バーテープの巻き直しに当たり、やっと入手できたワイマン純正クロームアジャスター付のレバーブラケットに交換した。


間に合わせのダイアコンペでは機能しなかったクイックが、これでしっかり役目を果たすようになった。

二週続きの雪篭りからようやく解放され、ちょろっと車載で坂東へ出掛けて来た。

川寄りの公園にクルマを停め、まずは菅生沼へ。
ハクチョウはざっと数えて280～290羽くらい。
年明けに訪れたときよりまた少し増えていたが、多分来月半ばには北へ帰って行ってしまうのだろう。
この春ここで会えるのは、もうこれが最後かもしれない。

そう言えば、坂東へ初めて自転車を持ち込んだのが昨年の三月だった。
遠目に菅生沼のハクチョウを眺めただけで帰ってしまい、あとで調べ“渡り”のハクチョウだと知り、すぐにティオさんと再訪したときには一羽も居なくなってしまっていた。


今年は姿を見せ始めた十二月から何度も会いにきていたが、もうお別れか。
また来年。お達者で～。


菅生沼を出たあとは、鬼怒川と利根川の合流点を目指してみた。


日陰にはちょろっと雪の残るところも。


小路をつなぎ何となく鬼怒川を目指していくと、丁度土手に突き当たる辺りで乗馬クラブを発見。


中を窺っていると、手前の囲いの中の馬が懐っこく近寄ってきた。
チャンチャンコ着用。


恐る恐る頭を撫でてみた。
可愛いけど勝手にものはやれないし。
それに月餅しか持ってないんだよ。食べないよね。


お友達も、皆さんおしゃれだ。


鬼怒川土手を行く。




合流の「三角地」付近に工場のような屋根が見える。


近付いてみると牛小屋だった。中にはたくさんの牛たちがお行儀よく並んでいる。


前方で川が一本になっているのが見えるが、「合流点」はもう少し先。ここからは舗装が途切れ砂利道だ。


「合流点」到着。


下った先は広場のようになっている。ラジコン飛行機の人たちの遊び場のようだ。
前方に見える橋は常磐道とつくばエクスプレス。


ちょっと分かりにくいが、ここが本当の突端。


来た道を戻る途中。
「坂の東」は、本当にまっ平らなのだ。

大門のSサイクルさんは昔から、カンパの小物部品を細かなものまで揃えておられ、
「ヌーボレコードRDのプーリーください」
なんてのは朝飯前。
「レコードサイドプルのアジャスターのとこのゴムリングください」
とか、
「角付ポンプヘッドのゴムカバーください」
などというニーズにもしっかり応えてくださり、何度も助けていただいたものだった。
そのようなカンパの小物に加え、他メーカーの補修パーツ、ボルト・ナットやチドリなども、仕切りの付いた部品ケースにきれいに並べられ、チェーンホイールやディレーラーに混じりショーケースに陳列されていた。

自宅で自転車をいじり出すと、
「あれ、MAFACのチドリあったはずなんだけどな」
とか
「丁度いいアウターカップがないな」
と工具箱をゴソゴソし、見付からずに新しいのを買ってしまい、後になって
「あ、こんなとこにあった！」
などということがしばしば。
その度に、いつかSサイクルさんのように整理しておこうと思い続けていた。

先週に続き今週も雪で自転車に乗れずがっかりだが、先週は家でおとなしく買い物をし過ぎてしまったため今週は自重。
昨日のうちに雪かきを済ませ、本日はホームセンターでパーツストッカーを購入、まじめに小物部品のお片付けをしてみた。

ブレーキ関係の巻


やっぱりMAFACのチドリがたくさん出てきた。


センタープル&カンティの固定ボルト。


ダイアコンペ144用のアウターカップ、グランコンペのアジャスターも出てきた。


駆動系・ドロヨケ関係


ギア板やクランクと一緒に仕舞ってあった5ピンも、使用時にわざわざ探さなくていいよう、こちらにまとめておいた。


飽きて捨ててしまったアルビーRDのカンパエンド取付アダプターだけが残っていた。


下ブリッジに取付けるドロヨケ差込金具。上ブリッジのボルトを緩めるだけで簡単にドロヨケを外せるようになる。
TOEIに使う気はしないけど、SILKに付けてみようかな。


その他いろいろ。


タイヤのバルブキャップがしこたま出てきた。


サイドプルブレーキのシューと共締めするレーサー用のリフレクター。
キャットアイのシートステー取付用がアホみたいな高値で取引されることもあるらしいが、あれはどうも安物感がして昔から好きになれない。
まかり間違ってまたレーサーに乗る破目に陥ったときのため、これも大事に取っておこう。


ストッカーは三つもあれば充分と思っていたが、細かく分けていくとキリがなくなってしまう。
結局本日は工具箱の中までは行き着かず、続きはストッカーを買い足してまた。

どうやら悪いウィルスに感染してしまったようだ。

メッキ依頼品引取りの際に見せていただいた、メタル工業“デモカー”Tさんのプロムナードの磨き上げたリムの輝き。
これがどうにも頭から離れず、日を置かずして、予備に取ってあった中古のリムを磨きに出してしまった。

本業のお邪魔をせぬよう「急がないので手の空いたときに」と依頼してきたのだが、またしても一週間きっかりで上げてくださった。

ヌメるような輝き。元がポリッシュのものならここまでに仕上がる。
アルマイトの掛かったものでも、剥離して研磨することも可能だそうだ。


ハトメに出ていたサビも研磨の際きれいに落とされている。工賃もここまでに仕上げていただきながら、かなりリーズナブルだ。


「BEFORE」の画像を撮っていなかったため、比較にブルーの自転車に組んだ新品RIGIDA。
きれいだと思っていたが、よーく見ると結構曇っている。


元は大きなキズもありハトメもサビサビ、“取りあえず予備に”と部屋の隅に転がしてあったが、ここまで仕上がれば万一新車を作るような破目に陥ってしまっても問題ない。
またナニかインスパイアしてしまったときのためにも、ビニールに包んで押し入れの中に大事にしまっておこう。

年度末に向け本業の方が大分お忙しくなっている様子のメタル工業さんだが、急がないものでなければ合間で作業してくださるとのこと。
それでも、すぐに使う予定もないものを頼んでしまい、ちょっと申し訳なかったかな。

Tさん、今回も大満足です。ありがとうございました。