納得の80点 - カローラクロスハイブリッド

家族所有

納得の80点

Cope-Maru
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2025年1月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：2

満足している点: インパネのデザインはGood！
シートの革も合皮ではなく本革です。

ハンドリングからも剛性感も高くて、プラットフォームの出来が素晴らしいのが伝わってきます。
(前車のプリウスαとは格段に違う)
乗り心地も柔らかく、ファミリーなど人をよく乗せる人向け。
そして運転席からの視界は素晴らしいです。

あと、SUVの中では低燃費！
タイヤのサイズもコスパがいい。
ハイブリッドシステムも信頼性が高いので安心して乗れます。

一部オプションですが、運転支援・給電システムなど、流行りの装備がてんこ盛りな事。
リアハッチが電動なのは便利！
不満な点: やはりカローラというネーミング...(カローラファンの方、ごめんなさい！！)
ハイブリッドになるといい値段になりますが、
こんなに払ってもカローラかぁ...というのが本音です。
日本仕様だけ別名を用意してもいいのではないでしょうか？と思ってしまいます。
もっとも、私の奥様もそうですが、かつてのカローラのイメージが無い客層も多いようです...

SUVの悪い部分はどうしても気になります。
車高が高いのでコーナリング性能はステーションワゴンよりも劣る事、
(故に峠道をよく通る人にはお勧めできません)
視界は良いものの、視点が高いのでどうしても目線が下がってしまう事など...。　

あとは、シートの座面と背面がファブリックですが、ジャージ生地なのはいただけません。
(シートとハンドルの質感はコペンのレカロ&MOMOの方が断然良い)
総評: 週末に家族で乗る車として満足しています。
何より、軽自動車にしか乗ったの事ない奥さんが、割とすぐに乗りこなせた事に設計の良さが伝わってきます。
誰でも簡単に乗れる、手が届きやすい、良質な車というのがカローラなのでしょう。
それ故につまらなさも感じますが、良さの裏返しなんだと思います。

追記
ディーラーのイベントでハリアーを見てきましたが、質感は確かに良いものの、何故か惹きつけられませんでした。(強いて言えば電動シートのメモリ機能は魅力的)
それだけカローラクロスの質感、完成度は高いのかもしれません。

デザイン: 3; インパネのデザインと質感は高いと思います。
出来ればテールライトのデザインは、カローラツーリングと同じが良かった...
走行性能: 3; 乗り心地とハンドリングから剛性の高さと、シャーシ性能の良さを感じます。
しかし、車高が高いという事はどうしても覆せません。
乗り心地: 5; とても柔らかい乗り心地です。
凹凸と多い道路で同乗者がいても気になりません。
積載性: 3; ラゲッジスペースはまずまずの容量です。
電動ハッチはなかなか便利。
燃費: 4; プリウスαより若干劣る気がします。
しかし、SUVの中では良い部類のようです。
暖かい季節で20km/l、暖房が必要な冬場は14〜16km/lくらいのようです。
価格: 2; 運転支援システムもあって高いです...
故障経験: 現状特になし