◎ ダンロップ N26 ラリーチューブ/14インチ 185/60～205/60用  

ダンロップ N26 ラリーチューブ/14インチ 185/60〜205/60用

◇高速でグラベル(悪路)を走行する事で起こる、ホイールの変形等でのエアー漏れを防止する、ラリー用チューブです。

チューブを入れる事でビートの隙間等からのエアー漏れを防止し、エアバルブをチューブとゴムパッキンで挟んで締め込む事で、パンク時のエアバルブ穴からのエア漏出を防げます。
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…と、本来の使用方法は↑なんですが、昭和の改造車全盛時代に、福岡仕様と呼ばれた今の超ペタ&超引っ張りタイヤの元祖が使っていたのが、この手のラリーチューブです！

自分も本来の目的ではなく、爆発上げやチーターでしかビードが上げられないレベルの引っ張りタイヤに使用しました。^ ^

(7Jに175/60や8.88Jに195/55…迄は裏技で余裕だったんですが、8.5Jに165/55や、11Jに2○○レベルだと無理だったので…。あ、でも今のセミレーシングの165/55はチーター一発！…引っ張り癖の付いたリアは片側だけチューブ無しで入りました♪もう片側が無理だったんで、両方コレ入りに戻しましたけど。(^^;)

DIYで引っ張りタイヤ組む為に、段階的に色々な機材や専用アイテムを買い込みましたが、使い方を間違わなければ、コイツが一番スムーズにビードが上がります♪※上がり方に無理が無いと言う意味です。限界自体はプロのチーター上げの方が高いかと。(^^;
(入れ方や向きを間違うと、片側に寄って膨らんだりパンクしやすくなったりするので、コツが必要ですが。※初めて使った時、片側しかビードが上がらなかった経験有り！)
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◇クラウンでは、8.5Ｊに165/55-14のフロントと、11Jに2○○/50のリアに入れましたが、フロントはこの組合せだともう一つ細いサイズの方が良いようです。
(2ヶ月程でフロント左がエア漏れ→エアバルブ付近から漏れるため、チューブを引っ張り出してみたら、延びきらなかった部分がシワになってしまい、タイヤ内側と擦れて穴があいてしまったので。^^; )

※加工てっちんなので、溶接の突起等はＰＰテープでカバーしていましたが、内側は大丈夫で外側のシワ寄った所だけ擦れてました…。(ーー；）)…あ、後ろは今も問題なく使ってます♪
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・購入先→ヤフオク
・購入日→2018年10月頃
・購入金額→