「リアキャンバー調整＆フロントキャンバー化＋車高ダウン　その１。」

(ちょっと時間空いちゃいましたが、内容的には、「サス交換＆タイヤ入れ替えで、究極の車高短に！」その２　の続きです。＾＾)

…前回までの弄りで、ほぼ限界まで下げる事に成功した我が愛機。
タイヤや足回りを変更し、セッティングやバランスが崩れたので、いい状態になるように再調整してみた。＾＾

◇とりあえずリアから。

○タイヤ変更でのインナークリアランスアップに合わせ、更に車高を下げたので、リアはココまで内側に入ってしまっていた。

より鬼キャンっぽくなって怪しさは増しているが、リムツラが好きなので、調整したい所。

○キャンバーが付き過ぎたせいか、サスが今まで以上に動く様になったせいかは分からないが、Rショックのアッパーマウントにも擦ったあとがあった！

再調整すれば、クリア出来るかな？

○キャンバー/トー調整後の画像。

…リアサスの構造上、トーを弄るとツラが変わってしまう！ので、少し控えめにアッパーを伸ばし、トーロッドでツラ調整する感じにしてみた。＾＾

トーは多めに付いてしまったが、ツラはほぼ完璧！
厳密には微妙に出てるが、リアは暫く走るとさらに下がるので、丁度良くなるはず♪

◇こちらはフロント編。

○作業前の状態。
ツラはいい感じで出たが、被り具合と車高がまだ不満…。

それと、(タイヤを細くしたあと感じる)アンダーステア傾向を改善しつつ、さらに車高を落とせる仕様に改良したい…。

○…で、今回使ったのがコレ！「モンロー」の「マジックキャンバー」。

カローラのフロント→クオリスのリアに使っていたものだが、厚いカラーを外せば長さや径は大体合ってた！

そこで、手持ちのSワッシャーを噛まして流用してみた♪

○装着後の画像。　問題なく付いて一安心。＾＾

※ドラシャの負担を軽くする為、キャンバーボルトは下入れでナックルを外に広げる方向に調整！

○調整リングは、右は殆ど全下げ状態に！

…少し前までは走行不能だった車高だが、細かい改良でハイペース走行も可能！　
(ワダチやギャップの無い路面限定！ですが。汗 )

※ページの都合で、「リアキャンバー調整＆フロントキャンバー化＋車高ダウン　その2．」に続きます…。