NIKEN GT、オイル•フィルター交換　22122km

オイルフィルターを自分で交換するの、初めてだなオイ。

そしてこの日、そういや大学生の娘が大型自動二輪教習の卒研だって言ってたな。無事、合格したらしい。





フィルター交換の話だった。

そのうち自分でやらないとね、とはずっと思っていて、フィルター用のレンチも手に入れていたんだが、ようやく日の目を見た。



フィルターも、こんなのがあるんだね。

「オイル交換パーフェクトセット」


ドレンボルトのガスケットまでついて、アマゾンで1100円程度。フィルター単体よりも安い印象だ。






ナイケンでもGTグレードにはセンタースタンドが標準装備されている。
チェーン清掃やオイル交換にはとても便利。

ところがひたすら重いうえに、ローダウンしてあるため、センタースタンドを立てるのが至難の業なんだ。以前には、重過ぎて途方に暮れてみたり倒してしまったり、散々な目にあっている。



知恵というものがあるらしい。なるほどね。知ってしまえばなんてことないんだけど、こうするんだ。



ローダウンしてるなら、木の板などで底上げすればいい。これで、フレームから降りてくるセンタースタンドが簡単に立ち上がる。なるほど。





ドレンボルトとオイルフィルターを緩めて、廃油パンへ。前回交換から2000km程度なので、凶悪な汚れ具合というわけでもない。



交換の理由は距離ではなく、やはり半年経ったらオイルの酸化が進んでないかとか、短距離走が多いとオイルから燃焼産生物たる水分が抜け切らなくて乳化（乳濁が正しいか？）してないかとか、まあ、そんなところだ。




オイルを注入。



オイルジョッキ代わりのダイソー水差し。やはり専用品の方が作業効率は高そうだが、以前に手っ取り早く買ってきたコレが棲みついてしまった感じだ。




注入口の下に、こんなのが。



2400mLとは、オイル交換量のこと。フィルター無しであればその量だ。

今回は交換有りなので、2700mLを目安とする。





ドレンボルトの締め付けトルクは



43Nmということだ。

TONEのトルクレンチは、昨年のふるさと納税で入手した。河内長野市だ。一台あれば助かるよね。






さあ、最後。



点検窓で確認する目安だ。どうなってるかな？



おお、バッチリ！
新油のキレイなキツネ色がいい感じ。



ということで、交換後のたこ焼きツーリングに行ってきました。60kmくらい走ったかな。

快調、快調！