燃料ポンプ交換②　完

ポンプはＳＡＲＤの１３０Ｌに交換します。
特に理由はなく前車と同じ仕様のほうがらくだから。
ＳＡＲＤのポンプはカプラーの形が違うのでポンプに付属している専用のカプラーをつける必要があるのですがそのカプラーの配線を予備部品（遺品）からとります

ポンプ自体も実は残っていて動くんですが・・・燃料ライン折れてます。
つっこまれった時にタンクぐしゃぐしゃになって折れました・・・
中身は空けれなさそうな雰囲気・・・

購入しなおしたポンプに交換します。
配線一式は以前自分で純正加工したものに交換し燃料ラインへの接続部の部品を移植。固定金具もそのまま使用できます。
しめ忘れのないように。確認。

予備部品たち。
どんどん増えていきますｗ

埃を取り除いて軽く拭いた状態。
すごいな・・

前の車体の燃料タンクとは大違い。

つける際は体全体使ってタンク持ち上げたので写真取れず。
今回はタンクを足の上において膝を曲げタンクを持ち上げボルトを付けていきました。

各種配管配線を繋ぐ。
そういえばタンクつける前に室内に電源のハーネス入れるのを忘れずに。

キーＯＮ
純正より音でかくなった。

良い音。
燃料がラインから全部抜けてるので2回くらいポンプのＯＮＯＦＦで圧かけました。
圧は燃圧系で見てます。　表示的に圧漏れはなさそう

車体下も確認。
高圧ホースのみバンドからクランプに変更してます。

ポンプについて
箱換え前と同じようにしたいという理由だけでＳＡＲＤの１３０Ｌに容量上げましたが多分ですけどこの車純正ポンプでもＩＮＪ２９５ＣＣでＨＴ０７４Ａにブースト１、５くらいかけても余裕あります。なので軽く触ったくらいのチューンなら容量ＵＰポンプは入れないほうが良いと思います。とくに安物は危険ですし大きければよいという物でもないので。

この交換で全ての部品が箱換え前と同等かそれ以上になったので完成形に戻りました。