ハイマウントデイライト電源供給先変更【補修 維持り】

昨年9月に友人のくう ねるさんから、純正ハイマウントストップランプの加工品を頂きました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/11993934/parts.aspx

オフ会当日に受け取り→その場で取り付けして使ってました。ずっと不具合無く使ってました、が…😵

今回、おかしな挙動が発生したので
改修する事にしました。
【補修　維持り】です😅

６月１４日
異変に気がつきます。
ドアロックしてる状況ですが、ハイマウントデイライトがほんのり青い？？
IGNでは電源供給されて無いはずですが…

近寄ってみてもやっぱり薄ぼんやり光ってます。
おかしい？
何故？
今までこんな事にはなって無かったのに…

最近運転席 下の配線の整理をしましたが、
それで何かやらかしたか？？？

何処からか微弱な電流が流れ込んでます
😭😭😭

とりあえず、このままにはして置けないので…

この日は、リヤゲートのカバーを取ってハイマウントデイライトの配線を抜きました。

当初リヤワイパーからIGN電源を取り出してIGN連動としてました。

昨年取り付けた時には、ワイパー電源カプラーからエレタップでIGNを取り出したはず。
その間の配線から電流の回り込みでもあるのかな？と、以前に買い置きしていた整流ダイオードを取り出しました。
他に接続されてる配線が有れば間に入れようと思います。

６月２５日作業
リヤゲートのカバーを外します。

毎度のお約束のようにクリップがボディ側に残りますね(^_^;)

ピラーの内側に落っことさないように注意⚠️して回収します。クリップはカバーの方に戻しておきます。

パネルがガバガバになるのでもうあまり取り外したくないのですが…
リヤゲートに全裸になってもらい身体検査です😅

暫し配線を辿るも…
色々調べてみましたが、微弱電流がどこから流れ込んでるか判明しませんでした😢

理由は判らず仕舞いですが、このままワイパー電源からの分岐を取るわけに行かないので、電源供給をインパネのスイッチからに変更します。
そういうわけでリヤゲートからこちらのブーツを経てボディ側に配線を通す事にしました。

配線通しを使いブーツに送りの配線を通しました。

白黒の線がハイマウントポジション用の線です。

配線を渡すのは1本も2本も同じなので…🤣🤣🤣
使うかどうかわかりませんが、もう一本は予備の配線としました😉

今回使用をやめたワイパーからのIGN線。
いちおう「未使用」のラベルを貼って配線は残しておく事にしました。
いつか原因がわかった時、何かに使うかも知れないかな？笑笑

配線をフロント側に送ります。

フロント側に送ります。

送ります。

先に取り付けていたデュアルスイッチに今回のハイマウントポジションを組み込みます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/12426533/parts.aspx

当初の組み合わせは
⚫︎バックマンと
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/11694644/parts.aspx

⚫︎ダブルブリンクハザードでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/11532253/parts.aspx

今回バックマンはオンオフスイッチから除外しました。ハイマウントポジションにスイッチを割り当てる事にします。

ダブルブリンクハザードとデュアルスイッチで電源を共有する都合上、IGN連動からACC連動に変更しました。

取り付けたデュアルスイッチ使用時の画像

ハイマウントポジションON時

ハイマウントポジションOFF時

昼間はハイマウントデイライト。
ブレーキでストップランプ。
スイッチ入れたのでデイライトのON・OFFも選べるようになりました。