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RD-TECNICAの"憧れのDR30" [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2024年5月3日

フロント トー調整

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
平らな土間コンクリートの上でタイヤショルダー付近に有る溝から下げ振りを垂らして、土間コンクリートに貼ったガムテープの上に印を付けます。

上記の作業を、左右のフロントタイヤの前側&後ろ側を計測して印を付けます。(計4ヶ所)


タイヤ前側の印間は、1597mmでしたぁ。

タイヤ後側の印間は、1602mmでした。

現状のトーは、トーインに5mmでした。



2
車両をジャッキUPしてタイロットを縮め方向に調整しましたぁ。

ジャッキを下げてもう一度測定しました。


タイヤフロント側の距離は1600mmでしたぁ。

3
タイヤリア側の距離は、1598mmでしたぁ。

調整後のトーは、希望のアウトに2mmに調整出来ました。


その後試運転を行い、タイロットのロックナットを増し締めしてトー調整が完了しましたぁ。


まだまだリフレッシュ&プチレストア作業は続くのだぁ〜(^_^)

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この記事へのコメント

2024年5月4日 17:07
お疲れ様です
質問なのですが?
トーアウトに調整されたのはタイヤの内減りを軽減させる為でしょうか?
普通クルマはトーインで調整されていると思いますが…私は自動車整備に無知なので教えて下さい
コメントへの返答
2024年5月4日 17:31
I LOVE YOU OKさん、こんにちは。

コメントを有難う御座いますm(_ _)m


トーを少しアウトにした訳は⁉︎

ドリフトする時に、カウンターステアの初期反応が良く成ると思って、アウトに設定しましたぁ。

もちろん今の私は、ドリフトはしません。

小僧の頃にドリフトの師匠様から教わりました。

BCNR33で、筑波サーキットを走っていた時もアウトに2mmでしたね。

因みに
強ネガキャン車両はトーアウトに設定すると、タイヤの内減りを促進する方向に成りますねぇ。


内減りを軽減するなら、トーイン方向の方が得策ですねぇ(^_^)

2024年5月4日 17:52
返答ありがとうございます
そうなんですね 勉強になります

コメントへの返答
2024年5月4日 20:53
いえいえ、私も分からない事はみんカラの皆様やSNS等で質問ばかりしています。

時には自分の知識を過信して、失敗をする時が有ります。

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