ユーノス500石のブログ一覧

インジェクターのOリング・グロメット・クッションを交換します。





カラーも新品を取り寄せてしまったので、交換します。
再利用で良かった....


インマニにインジェクターを差します。



ここで痛恨の大ミスを犯しますが、気づくのは2ヶ月後....



デリバリーパイプを取り付けます。
わかる人にはわかる大ミスです。



ソレノイドやゴムホースを取り付けます。
吸気系ゴムホースは、再利用です。トヨタ製ホースは優秀です。



インマニとスロットルを組み付けます。
ガスケットは新品。薄～くワコーズ ガスケットメイクを塗っておきます。





インマニの裏。冷却水用ホースを取り付けます。
インマニを外さずに交換するのは困難なので、ホース類はこの機会に新品にしたほうが良いです。

フューエルプレッシャーレギュレーターからのリターンホースを交換します。
品番統合（スズキお得意）のため、無駄に長い汎用燃料ホースになってました。
それだったら、最初から汎用燃料ホース買えば良かった....　まぁ、スズキのお手頃価格ではあります。







フューエルプレッシャーレギュレーターのOリングを交換します。

エンジン＆AT、古タイヤの上に置いてありますが、作業しにくいので、左エンジンマウントを取り付けます。







古いのは、劣化して沈んでますね。



エンジン＆ＡＴを吊り上げて、左エンジンマウントを取り付けます。
これで作業しやすくなります。



エキマニの遮熱カバー取付用のスタッドボルトを新品にします。
このエキマニ、対策品みたいでクラック等は無かったです。

スロットル内部、ちょっと頑張りすぎたら、汚れとともにコーティングも剥がれてしまいました。（モリブデンコート？）
隙間がこんなに有るのは、吸気量を抑えられなくてマズいので....



東名パワードのスロットルコートを塗ります。
昔から興味あったんです。



ヘタさがわかりますが、隙間が減りました。
スロットルコートに付属の筆は使いにくいので、小筆を別途購入したほうが良いです。
大量に余ってるので、スロットルコートに興味のある方、いかがですか？



入荷待ちだった、タービンの冷却ホースを接続します。
クリップも新品に。





このホース、車載状態では、交換しにくそう。

ブレーキフルード交換です。
ロードスターを購入してからは交換していないので、使用期間は不明....

今回は、マイティバックで吸引してのブレーキフルード交換にしました。
現在の走行距離　108,145km





KYK ブレーキフルード DOT4