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エンジンとATを結合します。
エンジンを降ろして、ATと高さを合わすのですが....
エブリイ用F6Aは、傾斜して取付になるので、うまくいかない....



作戦変更で、ATを作業台に載せて、エンジンを吊り上げながら、結合させます。



でも、うまくいかない....



エンジンに組み付けたトルクコンバーターですが、外しました。
先にATに差しておきます。



これでうまく結合できました。



ドライブプレートとトルクコンバーターを組み付けます。
下側から締めます。
ボルト1個締めたら、クランクシャフトを回転させて、締めて一周していきます。



ドライバーで回り止めをしながらです。



ロアクラッチハウジングを取り付けます。フタです。



エンジン傾斜していて重量バランス悪いのですが、作業台から吊り上げて、古タイヤに着陸です。

エンジンを吊り上げて、古タイヤに載せます。



エンジンスタンドホルダーを外します。



メクラネジ(プラグ)をねじ込みます。忘れると大変です。
1/4PTタイプです。



ドライブプレートを組み付けます。



トルクコンバーターを組み付けます。
軽自動車用とはいえ、重いです。
内部にATFが残っていると、漏れて汚れます....

水冷オイルクーラーを組み付けます。



ゴムパッキンには、ワコーズ スーパーシリコングリスを塗ります。



エブリイの水冷オイルクーラーは、普通のソケットで締め付けができるので、楽です。



オイルフィルターは、いつも使っているドライブジョイを使います。



完了。



これでエンジンスタンドでの作業は終了。
次は、エンジンを吊り上げる準備です。
F6Aエンジン、エンジンハンガー的な物が無いので、吊り上げるのには、マウントやステーを使うしかないんです。

カムポジションセンサーハウジングを組み付けます。
ここからオイルが盛大に漏れてました。
ガスケットと固定ピンは新品に。



保険をかけて、ガスケットにはワコーズ ガスケットメイクを薄く塗っておきます。



カムポジションセンサー、新品に交換します。
熱害の酷い場所だし、消耗品ということで。
社外品も有ったのですが、純正にしました。



組み付け完了。

ヘッドカバーを組み付けます。



交換済みだったけど、廃棄したので、PCVバルブシールは新品に。



ヘッドカバーガスケットセットは、安価な社外品。
ボルトのワッシャーも付属しているタイプです。





ガスケットをはめ込みます。



シール・ワッシャーを組み付けます。





ヘッドカバーを組み付けます。