ユーノス500石のブログ一覧

レックスは、半年ごとにエンジンオイルを交換しています。

エンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換。
走行約1,000km 約6ヶ月半

トヨタ キャッスル SN/CF GF-5 10W-30
ACデルコ PF303

スロットルバルブ、これ以上は分解せずに、洗浄していきます。






スロットルバルブの洗浄は、専用のクリーナーを使います。
センサーが壊れると大変ですから。



新品パッキンと新品ネジを使います。




スロットルバルブは組み立て完了。


サーモスタットを外します。
ここは交換済みなので、キレイです。




制御用ソレノイドバルブとバキュームホースを外します。
トヨタ純正バキュームホースに交換済ですが、やはり高品質ですね。
劣化を感じません。

オイルクーラー冷却水ホースを取り付けます。
ホースバンドは再利用。




インテークマニホールド一式を分解洗浄します。



半分くらいのホース類は、交換済みですので、残りを全て交換します。



ホース類の取り回しも、複雑です。



スロットルバルブを外すのですが、前回はネジが1カ所ナメていたので、分解を断念していました。
逆タップで外します。



外れました。
ここは冷却水が通る部分ですが、このパッキンを交換したかったんです。

盆休みなので時間は有るのですが、暑くて暑くて....
作業ははかどりません。
右エンジンマウントブラケットを組み付けます。



エアコンコンプレッサー・オルタネーターのステーを組み付けます。
なかなかややこしい固定方法です。



水冷オイルクーラー用冷却水ホース、新品に交換です。








ウォーターインレットパイプを組み付けます。
Oリングは、もちろん新品。

エンジンとATに、補機類を取り付けていきます。
補機類を全て取り付けて、車体に取り付ける作戦です。
リフトとミッションジャッキが有れば余裕でしょうが、フロアジャッキ3台と1人作業でうまくいくのか？



セルモーター。
そのまま使います。







エンジンマウント後側。エンジンマウントといいながら、ATに組み付けになります。



エンジンマウント比較。
右側の古い方は、ゴムが劣化して下がってます。



ボルトはダイスでネジ山修正。



規定トルクで組み付け。



水漏れしていたウォーターパイプを組み付けます。



ガスケットは、紙からメタルに素材変更されてました。



組み付け完了。