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三菱が真剣に、一生懸命作ったクルマなんだなぁと思いましたし、基本的には凄く良く出来たクルマだと思います。 でも、随所に、やっぱり三菱だなぁ～と感じる - オッティ
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三菱が真剣に、一生懸命作ったクルマなんだなぁと思…
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
トルクがありますって感じの、力強いエンジンフィーリング。
キックダウンをあまりしない、スムーズなATのフィーリング。
シンプルでカッコ良いボディデザイン。
今時の軽の中では、軽さを感じるボディ。
安心な油圧式パワーステアリング。
しっかり踏み込んでコントロール出来るブレーキ。
- 不満な点
-
MTが無い。
太すぎるＡピラー。
視認性も悪く、フードも大きすぎなセンターメーター。
手元にあるATのインジケーターが、何故か？メーターの一番左に小さくあること。手元の操作を、メーターの一番遠くを見ながら出来ますか？(苦笑)
Ｄ→３→２しか無いAT。何故Ｌを設けなかったのか？
下り坂やサーキットで、Ｌが無いことがどれだけ辛いか！
オマケに、シフトダウンは、いちいちボタンを押さなければレバーが下がってくれないこと。
面倒臭いったらありゃしない。
フロントガラスに写り込むダッシュボード。写り込みが凄くて視認性が酷いときもあります。
後頭部を前に押すような形状で、長時間座ってると首が疲れるヘッドレスト。
これの何がカッコイイんだ？という、恥ずかしいテールレンズ。
抗菌を謳い文句？にしてるわりに、左足を置くフットレスト部まで無い、中途半端なフロアマットの形状。
フットレスト部はカーペットだけで・・・抗菌もクソもないじゃん(笑)
パワーウィンドウの操作を運転席からするとき、全席の窓の上げ下げを運転席の窓同様にオートウィンドウで操作出来てしまうこと。これはハッキリ言って危険ですよ。
リアバンパーを軽くぶつけただけでも、スタビブラケット等にダメージが逝ってしまい、高くつきそうな構造。
高すぎる車高。この瞬間が三菱って感じ(苦笑)
小さい燃料タンク。あと10リッター程は欲しいです。 - 総評
-
三菱が真剣に、一生懸命作ったクルマなんだなぁと思いましたし、基本的には凄く良く出来たクルマだと思います。
でも、随所に、やっぱり三菱だなぁ～と感じる部分も多いですね(笑)
良い素材がいっぱいあるのに、活かしきれてない、何だコレ？何でこうなの？が多いですね(笑)
太すぎるＡピラーは、真っ先に改善すべきですね。
夜の下り坂で右コーナーの逆バンク・・・こんな状況では、路面が見えないですから。
でも、今時の他メーカーのクルマに比べたら、大きすぎないデザイン、力強さ、軽快感、がとても良くてお勧め出来るクルマです！
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい |
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