おすぎ・すぎおのブログ一覧

朝5時、ムシムシする中眼が覚めた…

暑くなる前に出発しよう！というわけで急遽出発。
とりあえず五能線沿いに行けるとこまで行こうと出発。

道の駅・みねはまで一休みして、さらに北上。


東八森駅を通過、しばらく行くと日本海が見えてきました。

日本海を左手に見ながら少し上ると…

鹿の浦展望台で、日本海を眺め…

2時間ちょいかけて、最終的に五能線秋田県側最後の駅・岩館駅に到着しました。

ひっそりとした集落にあるこじんまりとした駅でした。

そこから汽車に乗って帰ってきました。

初輪行の感想として、まず、車重は11～12キロくらいですが、短い距離であれば持って歩くのは苦になりませんでした。

ブロンプトン、なかなか素晴らしい自転車です。買ってよかった…
これからますます活躍の予感。

最後に…リゾート白神の新しい編成「橅（ぶな）」の写真をどうぞ。

五時半、朝ポタに出発…


昨日までは少し天気が悪かったので、行きたくてもいけませんでした。

早く乗りたかった理由はこれ…


タイヤを交換したんです。純正のシュワルベ・マラソンからコジャックへ。

素人レポートですが、確かに軽くなったように感じます。これいいかも。
耐久性についてはネット上ではやや難ありですが、ま、タイヤですから、消耗品ですよね。

それとキックスタンドもつけちゃいました。
取り付けたのはこれ→「Multi-S キックスタンド forBROMPTON」

そりゃね、ブロンプトン独特のあのスタイルにはあこがれてましたよ。
でも買い物のときには不便なんです。
これつけてからはちょっと停めるってのが楽になりました。

今年やりたいことの一つに輪行があります。

電車で知らない町へ行き、その街を自転車で散策する…楽しそうですね、考えただけでワクワクします。

そのために必要なもの、輪行可能な自転車です。

手持ちの中でそれができそうなのは、分割式のアレックス・モールトンと折り畳み式のダホン・Mu P8となります。

でもでも…どちらも20インチで、分割したり折りたたんだりしてもそれなりの大きさがあるんです。
それをもって輪行はかなり大変…

そういう訳で少し前からブロンプトンを探していました。

で、2013年モデルのP6Lを新古車の状態で入手できました。



色は今はなきコバルト・ブルーです。艶消しの紺色ですね。落ち着いていて、いい色です。
保管に伴うホコリの付着はありましたが、傷もほとんどなく、タイヤも全然走った後がなく、一目で気に入りました。

今年はこれを使って輪行デビュー…の予定です。

おととし3月に入手した1965年製のF型モールトン、「Moulton Speed」がようやく乗れる状態になりました。

ひとまず外せるパーツはすべて外し、汚れを取って、錆を取って…それをまた組み立てて…
いろんな方のホームページを参考にさせていただきました。

でも、右側のコッターピンだけはどうしても外せず。

ちょうどその頃雑誌でF型モールトンの再生が載ってまして、結局そこはプロにお願いしました。ついでにボトムの分解・整備もお願いしました。



内装4段のSturmey-Archer・FWも組み間違えやらでなかなか調子よくならず、今年の春になってワイヤーを新品にしたところズバズバ決まるようになりました（単にワイヤーがダメだっただけのようです）。
でもトグルチェーンとの接続部は旧式だとうまく接続ができなかったので、実用性も考慮して、最近のものにしました。



アウターケーブルは新品で入手できたのが1本しかなく、他は日泉のヴィンテージ・ホワイトアウターを入手して交換しました。見た目は一緒ですから、これで十分でした。
訂正です：アウターケーブルは完全に日泉のヴィンテージ・ホワイトアウターにしてました。

ついでにブレーキワイヤーも新品に交換。ワイヤーのタイコの部分がサイズが合わなかったので、そこはやすりでひたすら削って合わせました。



何かと時間はかかりましたがようやくここまでこれました。乗るとラチェットのチッチッチッという音が心地よく、これからのポタリングに活躍してくれそうです。