なりよし(beta)のブログ一覧

かつての愛車のぢょるの君と２ショットなチャンスがありました。


ぅーん、綺麗ですな。。


さてさて、問題のテストも一段落してきた感じです。

ちゅうことで、春休みの計画的なものでも考えようかと。。

春休み突入

↓

とりあえず色々とヤフオクに出品＆資金繰り

同時に内装チマチマ張替

↓

クラッチ購入＆交換
全塗装準備（内装バラシ？）
キーシリンダ交換

↓　　　　←この辺で実家に一度帰るカモ

下地処理＆ひたすら８００番

↓

色塗り
組み付け＆スピーカ換装

って感じを２月中にできればいいなぁと。。
で、３月は

車検だワッショイ☆

↓

雪解けを見計らって実家へ名義変更に

↓

長野へ引っ越し作業開始

↓

長野へ引っ越し終了

↓　　　　←チャンスがあればどこか行きたいなぁ。。

春休みオワタ。。

問題は資金調達ですな。。
頑張ろう！！

この前、

ぺえぃ☆

って頼んだっちゃキーが届きました。

とりあえず手持ちのキーと比較。。

なんか同じ形っぽいぞっ！！

っていうことで、鍵穴にさしてみると、見事にピッタリ。。

マスター＆サブとも完璧ですな。

で、鍵の形がしっかりしてるせいで、きっちり回るというか、
前のコピーキーだとたまに回らないことがあったのがすっきり改善。

やっぱり純正のキーは高級そうでイイ感じ。。

鍵ネタといえば、某ホームセンターでサンバーのスペアキーを頼んだところ、

ブランクキーはありますが、マスターが機械にセットできないので作れません。

って言われました。
なんか、鍵が細いから機械に挟めないらしいのですが、じゃあクルマの鍵は
ほとんど無理じゃないの？？って感じです。
サンバーの鍵が別に変な形をしてる訳でもないのですが。。

なんだかなぁ。。。

コンビニへ行ったら偶然そろってました。

ちょっと嬉しい。。


しかし、16万kmの大台にもかかわらず、相変わらず調子がイイです。
どこも壊れないし、さすがですな。


・・ヒーターのウォーターラインにエアが噛んでるのは・・気のせいだ（爆

勉強が進まないので、本日２度目の更新です。

最近板金屋が結構忙しいようです。

古ーいクラウンとか、

パジェロジュニアとか、

テラノとか入ってるわけですが、この前見に行ってきたのは

某氏大好きマツダのプレマシーです。

電話によると、リアゲートに穴があいてるとかなんとか。

　・・穴？

いやいや、普通凹んでも穴は開かないだろう、とか、ガーニッシュみたいなものに
穴があいてるんだろうとか考えながらT師匠と現場に到着。

　・・確かに穴が開いてらっしゃる。。

何で！？って感じですが、なんとリアハッチがプラスチックでできているようです。
見事にぶつけられたところが割れてぽっかり穴が。

ディーラーだと修理不可能、Assy取り換えで25万だとか。
内張りは剥がせないし、調べたところ経年劣化で塗装がひび割れるとか。
なんでこんな変な構造にしたんでしょう？

ぜひHmax氏の見解をうかがいたいですな。


で、木曽福島からやってきたカルディナは、

　・・一応自走できるみたいです。

って話だったので、なんか問題があって途中で動けなくなると困りそうなので代車を用意して積車で取りに行ったのに、

　・・バンパーちょっと擦っただけじゃん

って感じ。なんだかなぁ。

最近、松本市内でZ32をよく見かけます。

　みんな、俺の大っ嫌いなTwinTurboですが。。

ﾁｸｼｮｰ

でも、学生にはNAの方がいいカモって最近思ってます。

・税金安いし
・熱的に余裕があるし（ターボはヤヴァいらしい）
・壊れそうな変なもの（HICASとか）ついてないし
・それなりに？速いし
・タービン吹っ飛ぶ心配ないし
・燃費が若干いいし

ちゅうか、NAでも扱いきれないのに、ターボになったらどうなるの・・？みたいな。。

要練習ですな。


先日、例のHDDナビをポンとつけてみました。
とりあえず問題なさげです。

車速センサの線をﾓﾆｮﾓﾆｮして、走りながらDVDを見れるようにしよう！

スピーカーも替えないと・・。ブツはあるけど元気がない。。
アゼストのアンプも部屋に転がってるし。。

そうそう、雪に行きたいなーって話をしていたら、なんと、
板金屋さんからスタッドレスが出てきました。

　・・出てきたまではよかったんですが、

BMWの純正ホイール付きで、１５インチ。。
Zの純正は１６インチ。

　・・まあ、いけるでしょう。。

で、サイズが215/55R15で、純正が225/50R16。
なもんで、外径は全く問題なし。

PCDも114.3で同じ。となると後は・・？

　オフセットですな。

フロント：対向４ポッド、リア：対向２ポッドのキャリパーが
ニコニコしながらコッチを向いております。

とりあえずジャッキUPして前を外して・・、真ん中ジャッキ入らないじゃん。
ローダウンジャッキだと届かないじゃん。
純正車高でこの有様だと！？

そういえば、先週末２柱で上げる時もギリギリだったなぁ。

どこかのFit君の話を笑って聞いてたのに、まさか自分もとは。。

仕方ないので、片方を上げてタイヤを外し・・

　Snap-Onのインパクトで緩まない・・orz

一番長ーいスピンナーでやっと回るほどのオーバートルク。
困ったもんだわ。

で、ホイールとってあらびっくり。

　何？このガトリングガンみたいなの？？

純正ホイールは、ねじ穴の部分だけガトリングガンみたく飛び出してますた。
案の定、BMWスタッドレスは装着できず。

オフセットは数字では１ｍｍしか違わなかったのですが、ホイールの形状が今回の敗因のようです。

２０mmぐらいのスペーサーを入れれば装着できそう。。でも、スペーサが２万円ぐらいする。。

駄目じゃん。

そうそう、先日N氏のレビンのエアコンパネルをLED化したわけですが、
Zのスイッチパネルの照明がそこらじゅう切れてるので、自分のも近いうちに
やりたいなぁ。。

ぁ、トヨタ車と日産車は頼まれたら出来るかもしれないケド、
Hのクルマは・・・ちょっち厳しいカモ。

画像は拾いモノです。

パールのZテラカッコヨス。。。

で、昨日から部屋に引き籠ってレポートを書いてるわけですが、どうにも進まない。。

　これはイカン。。

ちょっと作業を進めていると、ヤフオクからウォッチリストに登録してある品物の終了時刻が迫ってますってメールがやってきて、それを見ていたらあっという間に1時間ぐらいヤフオクを眺めてるし。。。

　うっかり後期のウィングとか買っちゃった。。

そうそう、先日雪練習にサンバーでついていったのですが、サンバーのスペックの高さ？を体感できました。。

シフトレバーのスイッチ一つで2WDと4WDを切り替えれるおかげで、お尻を振りまわすことから、4WDのトラクションを生かして坂を登れない某氏のワンエイティを煽ることも可能。

　ただ、エンジンパワー不足はどうしようもないですな。。

というか、上りに限って言えば、三速全開で底まで踏んでも4WDの駆動と雪の抵抗のせいで直線でも４０～５０km/hしか出ないわけで、そのままコーナーに突っ込んでも自然に減速して曲がっちゃうから・・・。

コーナー途中でアクセルオーン・・でも、何も起きない。。
横に滑ってく訳でもなく、エンジンが苦しそうな音を上げるだけで、グリップしたままハンドル切った方向にちゃんと走ってってくれるんですよね。。

　ぅ～ん、安全なクルマ。。

おまけに、ちょっと新雪でフカフカしてたので2WDだとハマって全然走れない＆4WDだとパワーが無くて滑らないって感じだったので、駐車場もイマイチでした。

先輩のインプに試乗したのですが、なんか挙動が似てらっしゃる。。
サンバーにモアパワーがあればこんな感じだろうなぁって動きのように感じました。
いわく、ヴィヴィオもこんな感じだとか、

その後で元気に走りに行ったら、誰かが雪に刺さった跡にハンドルをとられて同じ所にズボッといったことはここだけのハナシです。。

で、帰って次の日に融雪剤を洗い流したら、せっかく丁寧に施工してかなりイイ感じだったウィンドウコートが浸食されてて、ちょっと凹みました。

・・やっとレポート終わった。。
そろそろ眠ようと思います。では。