カロリンのブログ一覧

左リアナックルを交換から数ヶ月が過ぎ、最近になって走行中「シャンシャンシャン・・」と音が出ることがしばしば・・・
パッドとローターの当たりがつくまでは時間が必要なのだろうと気にしていませんでした。
しかし、先日、フォグランプの修理ついでにジャッキアップしてキャリパーを点検してみることにしました。

ローターの変な削れ跡に驚くかもしれませんが、これは以前にキャリパー交換してテスト走行したときにできた傷跡です。
（このテストによってナックルが変形していると判断して、別のナックルに交換しました）

ナックル交換作業をした時に、パッドをはめてキャリパーを閉じたあとにボルト１本で締め付けるのですが、どうも締め付けトルクが甘かったようで、ボルトが少し緩んでいました。
（夕方になってしまい、慌てて作業した結果のミスかもしれません。重要部分のＤＩＹですので深く反省いたします。みなさんもお気をつけ下さい。）
そのお陰でブレーキを踏んだ後などにパッドの角度が正常に戻らなくて異音が発生したりしたのかもしれません。
キャリパーを閉じての締め付けトルクは意外にも低く、200kg,cmですので、私のトルクレンチでは強すぎてしまう数値です。

パッドもチェックしてみますと、徐々に正常に削れてきている様子でしたが、アウター側パッドの周りがガリガリしていたので、サンドペーパーで軽く整えました。


























スライドピンも掃除をして、グリスを塗りなおしておきました。

手トルクでしっかりとボルトを締め付けたので大丈夫だと思いますが、念の為にまた別の作業時にチェックしてみようと思います。
走行テストでは異音も消えて左リアは静かになりました。
これで、やっと正常なブレーキ性能に徐々に戻っていくでしょう。

タイヤもチェックしてみると、そろそろ終わりに近づいてきました。
このタイヤで次回の車検までは我慢したいですが、通勤は長距離なので辛いかもしれません。

私のＭＲ２は他にも色んな異音が発生します（笑）。
優先順位をつけてちょっとずつ修理して行くしかありませんが、全てが正常な状態になる日はいつのことやら・・・。

仕事帰り、駐車しているシルバーのＮＳＸを見て「お～、昔この色のＮＳＸに憧れたな～」「今見てもカッコイイな～」なんて思いながら我がＭＲ２に乗り込みました。
（画像は赤色のミニカーですが・・）

私が走り出し、ＮＳＸを通り過ぎたタイミングで後ろから走り出したＮＳＸ・・・。
「あ～ゆっくり走りたいのに嫌だな～」と思いながら、迷惑かけない程度にアクセルを軽く踏んであげました。
すると、案の定、煽り気味な感じでＶＴＥＣのエンジン音が聞こえてくる・・・
「何だよ～いじめないでくれよ～」
正に弱いものイジメですな・・・。

フェラーリ＞ＮＳＸ＞ＭＲ２＞・・・Ｂｅａｔ？
遠い昔、ＮＳＸオーナーだった頃、後ろからフェラーリに煽られた記憶が蘇ります。

酷い煽りだったら先に行ってもらいますが、嫌なプレッシャーをかけてくる感じで迷惑ですね。
サーキットでならレースしてあげても良いですが、上手い人が乗るＮＳＸは滅茶苦茶速かった記憶があります。
やはり、車のバランスが良いのでしょうね・・・。
所詮、公道で煽ってくる程度のドライバーなど、話にならないレベルだと思いますがね。

しかし、ＭＲ２も含めて、ミッドシップカーのオーナーは本当に車好きな良い人ばかりだと思っています。
（かつて、サーキット仲間でフェラーリオーナーの知り合いもいましたが、とても腰の低い謙虚な紳士でした）

でも、例外も多々あるみたいで、ちょっと残念な日でした（涙）。