ようすけくんのブログ一覧

本日は生憎の天気でしたね・・・
予定では、会社の先輩と自転車TRGに出掛ける予定でしたが、やはりキャンセル。
なので、仕方なく？！エキマニ交換してました＾＾



でも、エキマニの抜き差しには、一人では不安がある・・・
ということで、S水くんを呼び出し、サポートいただきました＾＾
突然の召集にも関わらず、来てくれてありがとう～♪


本題に戻り・・・
だいぶ時間が経過してしまいましたが、これで排気系が『cappu管コンプリート』になりました＾＾



随分前のことですが、エキマニ（マキシム）をcappuさんに修理いただいておりました＾＾；ずーっと交換の切っ掛けを待っていた？！んですが、cappu管の試着で火がつきました(笑)


作業場所は、いつものガレージで＾＾
生憎の天気だったので、照明炸裂させました♪
明るいんですが、熱いのが欠点。また、節電できていない気がします・・・（汗）




突然ですが、本日の逸品工具です。
まずは、SIGNET　クローフットレンチ。
O2センサーを外すのに重宝します。別に無くても良いのでしょうが、何だか使ってみたくって・・・＾＾；



続いては、マフラーサポートブシュリムーバー（ストレート製）です。
先日、cappuさんのをお借りしたら、『もう、買うしかない！！』と思い・・・＾＾；
これも、別に無くても良いのでしょうが、あると最高です♪というか、一度使うと忘れなれい感触が残ります(笑)また、安全＆快適作業には欠かせないはず！？




続いて、スプリングフック。
これまた、別に無くても良いのでしょうが、あると快適＆イライラしませんよね～＾＾





かなり脱線しましたが、本題に戻ります。



【本日の組合せ】
エキマニ：マキシム（cappuさん修理品ver.）
触媒：ＳＡＲＤ
中間パイプ：テーパー管
メインサイレンサー：cappu管（試作ver.）


インプレですが、

なんだか・・・
すごくフィーリング良いんですけど＾＾


町内試乗レベルとしては、

・ファーストアイドル時の音量もボチボチ（私的に十分許容範囲）
・ブリッピング時のレスポンス良し。
・音質は乾いた心地良い感じ♪
・3000r.p.m.ぐらいから、しっかり鳴く＾＾
・そして、予想以上にアクセルのツキが良い！！

と、私のイメージする、理想のマフラーの可能性大です＾＾

正直、藤壺マニよりはトルク＆フィリッピングレスポンスが落ちるかも？と思ったんですが、とっても好印象です♪出来過ぎくんで、怖い気もします(笑)


明日の天気が残念な感じのため、住居の大掃除大会（←軽井沢に行けない最大の理由・・・）はキャンセルとなりました！！なので、ちょっとだけ遠出で試してみます(笑)


p.s.明日の軽井沢の天気が気になりますが・・・
　参加されるみなさま。思いっきり楽しんで来て下さい♪


【業務連絡】
触媒後ろのステーの件、まったく問題ないです。画像撮り忘れましたが・・・＾＾；
治具によるエキマニ修理、完璧です！！

予告通り、本日決行しました♪




マフラー試着大会＾＾

製作者であるcappuさんと、たまたま？居合わせた（呼びつけた！？）S水くんを巻きこんでの実施となりました。

なんで贅沢な休日だ～(笑)


このマフラー、一部の方には待望？！の 『噂のｱｲﾂ』です ！！

ちょっと、お試しでお借りするつもりで試着したのですが、
結論から申しますと・・・



やっぱり欲しくなっちゃいました(笑)



中間ﾊﾟｲﾌﾟは2種類試させていただきました♪
cappuさんの拘り54φﾊﾟｲﾌﾟなんですがﾀﾀﾞﾓﾉではないです＾＾
※画像も言い回しも？快適さんのパクリです（＾＾；



まず上側のテーパー管ver.から・・・＾＾
触媒側ﾌﾗﾝｼﾞが60φ⇒なだらかﾗｯﾊﾟのように57φ⇒ﾀｲｺとの接続部で54φとなっています。

で、ちょろっと？町内一周したインプレです！！
音質は快適さんの言う通り、FISCO管のｽﾃﾝﾚｽVerという感じだと思います。特徴としては、乾いた高音が印象的です♪

『マフラー変えたぞ！！』って感じが欲しい人には、間違いなくこちらがお薦めです♪(笑)

また、みなさんの気になるであろう『咽び泣き』は、存在感たっぷりですのでご心配なく(笑)ただ、高音にシフトしているので、FISCO管のそれとはちょっと違うと感じると思います。要するに、上品（高級？）なFISOC管との印象です分かり難いかな？？(笑)


続いて、本日の試着会にご準備していただいたアレを装着。



中間パイプのテール側に差し込む、スペシャルアイテムです！！


で、どうだったかと言うと・・・

これが、鳴くの鳴かないのって・・・

2000r.p.m.ぐらいから、鳴きっぱなしです(笑)

無駄にガソリン使いそうです（爆）

フラシーボ効果かもしれませんが、若干抜けが低下したかも？という気もしないでもないですが、音量も気持ち下がる＆トルクで有利でしょうから、トータルで有りだと思いました。


お次は、中間パイプをにサイレンサーを持つｖｅｒ.のインプレです！！
快適さんインプレ時に、差し込みが若干固いとのことだったので、cappuさんに修正いただいてから試着しました。個人的には、見た目はこちらの方が好みです！！だって、考えられた形状＆配慮※からくる『機能美』を感じられるから・・・＾＾
※テーパーver.もしっかりと考えられているので、誤解は無いようにお願いします（＾＾；


音質は、『上質＆知的？な感じ』で、大人の余裕を感じさせる印象です。
『五月蝿いのは嫌だ。でも抜けが良いマフラーが欲しい』という人いはこちらがお薦めでしょう＾＾アイドリングは極めて静かですが、踏めばしっかりと主張する感じです。なので、どこに乗って行っても問題無いと思います♪(笑)


また、フィッティングはこの通り＾＾
完璧です＾＾さすがです♪




快適さんが言っていた、触媒位置のフィッティングですが、通常（ノーマル）のフジツボマニであれば、まったく問題ありませんでした！！と言うか、2-1部分のフレキシシブル部で吸収できる模様でございます！！



私の車はsr.2なので、触媒後ろのステーは不要です・・・
※車体側に取り付ける場所無し（＾＾；



お次は、テーパー管+FISCOサイレンサーの組合わせです。
まずは、社会復帰したFISCO管から・・・
腐食しまくりです～（＾＾；








この組合せ、やはり・・・



音量が一番大きかったです（＾＾；


現状比2割増しな印象です（汗）
ノーマル触媒から、スポーツ触媒に変えた感じと言えば良いでしょうか・・・
エンジン始動直後は、ちょっとドキッとします。ご近所と相談の上の選択となるでしょうか(笑)また、暖気後＆アクセルの踏み方を気を付ければ、町乗りはできる感じです。

これで伝わるでしょうか・・・



【まとめ】
個人的＆官能的な印象全開で書いちゃいましたが、やはりcappu管は、『音質や抜けが絶妙にバランスされている』、というのがこの試作品の感想です。

で、ようすけくんはどれをチョイスするか？


まだ決め切れません～＾＾(笑)


全部買えば最高でしょうが、組合せに悩んで出掛けられなくなる恐れがある？！ので、十分吟味してからが良いでしょうか＾＾

しばらく悩ましい日々を過ごさせていただきますm(._.)m
明日も色々やってみよう！！なんて・・・（アホです＾＾；）


最後に・・・

本日も、みなさまのご協力をいただき、


とっかえひっかえ満喫の、最高の1日となりました～♪

cappuさん、ありがとうございましたm(._.)m
S水くん、お付き合いサンキューです。
快適さん、編集監修助かりました＾＾


以上、みんなに支えられていることを実感した、ようすけくんでした！！


ロードスター、最高♪



長文、失礼しました。。。

待ちに待った『例のブツ』、本日届きました！！
今週末、スーパーゲストにお手伝いいただき、装着（試着）します♪

今から楽しみです＾＾

ここ最近、欲しくなったもの。


それは・・・




L.S.D.です＾＾


何故かというと、リアタイヤが画像の通りだからです？！
※画像は右リアタイヤの内側です。

先日のレッスンで指摘されたのですが、荷重が抜けた側のタイヤの空転が激しいと＾＾
どうやら、白煙が出るほど空転している模様です。

トレッド剥離疑惑の本当の原因は、タイヤの激しい空転⇒タイヤの異常加熱だったもようです・・・＾＾；


同乗時、大井さんにも言われました。


『あとは、デフだね(笑)』


で、すっかりその気です(笑)
↑超ー単純です＾＾；


でも、トルセンで行く気だったので、まったく知識がありません。

やっぱり、定番のクスコRSなのか？OSのスーパーロックか？
それとも、流行り？のATSカーボンか？

妄想しております。
どなたか、ご教授下さい！！

そして、中古があったら、譲って欲しい？！


でも、自転車（ロード）も欲しいし、優先順位がつけられません！！(笑)


どうしよう。。。


p.s.こんなクルマも欲しいかも＾＾

結果報告です＾＾
ダンロップ・サーキット・レッスン＠本庄の動画をご報告します。

まずは、大井先生との同乗走行から・・・



順番的に、フリー走行のほうが先で、同乗が最後になってしまったのが残念でしたが、やはり学ぶことが色々ありました。

まず、いちばんビックリしたのは、コーナー２個でクルマの特性を掴んでしまったこと。しかも、7割程度のペースでの走行で・・・。で、2週目から通常ペース＾＾

また、タイヤの使い方という観点では、理論を体で感じれた（ハズ）ことに感動しました。
ブレーキングのGを感じたと思ったら、その縦Gが減ると同時に横Gに・・・。しかもウルトラスムーズ！！

タイヤの限界をつかうとは、こう言うことなんだと思いました（摩擦円を限界で使い切るイメージです）。

185での可能性を感じました(笑)


そして、フリー走行。
タレ流しで恐縮です・・・＾＾



S2Kの方とのランデブー走行時にBEST（47.168）が出ました。
引っ張ってもらったおかげで、S字の進入速度が上がりました＾＾

冷静に振り返ると、やっぱり色々ありますが(笑)次への課題、TRYするネタ（S字の3速化など）も見えたので、お楽しみは次回に取っておきます＾＾


最後に。。。

大井さん、田中選手、青木選手が本当に気さくな方々で話易かったですし、真剣に指導していただいたので、充実した楽しい時間を過ごせました。

ありがとうございました！！