【JB7ディーバ】　自分が感じる不満点…その7-4　ホイール＆タイヤを考えてみる (タイヤ編）

あっども♪　クルマのサンバイザーは基本　下げっぱなしのクロイノです♪
夜間はさすがに上げますが(笑)　日中は　ほとんど年中降ろしています
眩しさ軽減と日焼け防止に(笑)　この時期は　車内に少しでも　陽が入らないようにも
ありますね

トップ画は　23日自衛隊みなと祭りで　新田原基地から鹿児島に飛来した　F15J　2機
と　桜島の画像です。
一眼レフ欲しいなぁ…

さて　
前回で　アルミホイールを入手して　あとはタイヤです

ディーバ純正のタイヤは　14×4.5に165/55R14　
今回入手したアルミサイズは　15×5.5J　

順当に考えれば　選ぶべきタイヤサイズは165/50R15なのですが…


ここから　あくまで　主観の話になります


少しここで　純正状態を見てみる…


ライフ　4代目 JB5/6/7/8型（2003年 - 2008年）1,575mm
ディーバ　14インチホイール＆165/55R14　タイヤ外径　537 mm

（ちなみに　この代から　インパネシフトとターボ用インテークダクト採用）　

だいたい同じ車格・同時期の他車スポーティグレードと比較してみる

ワゴンR　3代目 MH21S/22S型（2003年 - 2008年）全高1,675mm（スティングレー）
スティングレー　155/65R14　　557 mm
（ちなみに　この代から　ターボ用インテークダクトが消え、この代まで　コラムシフト）　


※画像はネットからの拾い画

ムーヴ　3代目 L150/160S型（2002年 - 2006年）　全高1,630mm
カスタム RS　165/55R15　562 mm
（ちなみに　この代から　ターボ用インテークダクトが消え、この代まで　コラムシフト）　

ライフと比べて　タイヤの外径が　ワゴンRで　20㎜　ムーブで25㎜も大きい
確かに　全高も違いますが　横から見た　車体とタイヤのバランスが…

え～と　何が言いたいかといいますと…

ホンダ車って　タイヤ外径　小さくね？　
っていう事です(笑)　
純正状態が車体と比べて　ホイールが小さく　タイヤも小さく見える






ライフの兄弟車　ゼストも　車体に比べて　タイヤが小さく見える　というか　外径が小さいんです　



※画像はネットからの拾い画



※画像の個体は12インチ装着車ですが

特に　ザッツが一番分かりやすい


JB5系ライフと　同世代のムーヴカスタムは15インチを採用
しかし　ホンダ　ライフは　次型JC1（2008年 - 2014年）になっても　JB5型とタイヤサイズ変わらず　14インチホイール＆165/55R14

15インチホイールが採用されるのは　　NBOXカスタムが発売される　2011年

ホンダが軽自動車に対して　大径ホイールを採用しないのは　加速性の向上など　
様々な理由があると思いますが…
　

ダイハツは　ホイールの大径化を引っ張っている気がします　
16インチ採用車もありますし


※画像はネットからの拾い画




自分の私見ですが　
ホンダは　とりあえず　現状のNシリーズより前の軽自動車のタイヤ・ホイールは
他社・同車格より　小さい！


※画像はネットからの拾い画

トゥデイJA4　155/65R13　531 mm　　全高1,350


※画像はネットからの拾い画

ライフ　JA4　155/65R13　531 mm　　全高1,635


ライフ　JB1系　155/65R13　531 mm　　全高1,605　（ダンク）


ライフ　JB5　165/55R14　537 mm　　全高1,575-



ライフ　JC1　165/55R14　537 mm　　全高1,610


2代目ライフJA4の元になったトゥデイJA4　同型なので　タイヤサイズは同じ
JB１になっても　同じ　
全高が　225～285㎜　上がって　サイドから見たボディ面積は広がっているのに…
タイヤ外径は　ほとんど変わってない…

トゥデイではサイドから見た車体とタイヤのバランスは　良いのですが　
「軽トールワゴン」が　トゥデイと同じサイズだと…さすがに　見た目が　変わりますよね(^^;)
しかも　重量や重心も変わり　単純に同じで良いのかとも思ったり…
まぁ　メーカーのすることなので　おおまか　間違ってるとは思いませんが

ようは　見た目が少しよろしくない！(笑)　


純正サイズの14インチホイール＆165/55R14　
インチアップした　15インチに組み合わせるべきタイヤは　165/50R15

その組み合わせのJB5を　ネットで探し　また街中で　見掛けると　観察したり(笑)
車高との兼ね合いもあるのでしょうが…　車体の割に　タイヤ外径が小さく見えて　
少々バランスが良くない…ような　

あくまでも　クロイノ自身の感じ方であり　　主観ですが(^^;)

そこで考えるのが…　サイズアップ出来ないか？ (笑)

（現状　ミラカスタム　　155/65R14　　外径557 mm　＋20 mm
メーターで40 km/hの場合の実際の速度は 41.4 km/h 　誤差　3.7 %
調べて　許容範囲内だったので　装着している）

ライフディーバ　165/55R14　　外径537 mm
普通　1インチアップの15インチにした場合のタイヤは
　　　　　　　　165/50R15　　外径546 mm　＋9 mm




ですが　ここで　扁平率を上げた　
165/55Ｒ15　　外径562 mm　＋25 mm
を　確認してみると　
メーターで40 km/hの場合の実際の速度は 41.8 km/h 　誤差　4.6 %

車検ではスピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確認。
許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、

許容範囲内だったので　これも　選択肢にあるなと　分かる…

外径が25 mm大きくということは、車高は半分の12.5 mm上がり　タイヤハウスの隙間も12.5 mm　少なくなるということ…　


そこで　165/55Ｒ15　と　165/50Ｒ15　を探します

タイヤメーカー、銘柄の選定は…　

コスパに優れる事・国内生産である事　
で　行きついたのが　GOODYEAR　LS2000HBⅡ
これは　前車　GDフィットでも　何度も使用しており　不満はなく普通に使えていましたし　使う人の条件設定が変わらないので　結局　これになりました(笑)

後は　サイズ…　と価格

価格　165/55　と　165/50　比較すると　55扁平が安価　
おそらく　165/55R15は　純正タイヤサイズでもあるので　流通量、生産量の違いで
比較的　安価になりやすいのだと思います　


どちらにしようか　迷っていたのですが　
タイヤの価格が上がると噂される　2017年3月末…　
そろそろ　決めないと…

安全パイの50扁平にするか　自分の考えを形にする為　55扁平にするか…

ヨシ！　やらないで後悔するなら　やって後悔しよう！(笑)

ダメなら　今度買う時は　50扁平にすれば良いし（爆）

2017年　4月3日

55扁平を入札！
4本で　送料、税込 17,200円
直接　いつもタイヤ交換をお願いしているショップに直送してもらいました！

そして…4月8日に　履き替えをするのです