不明 【ホットイナズマの６倍】HyperCapacitorPRO  

某オクで怪しいオカルトパーツ買ってしまった。

ホ○トイナ○マの６倍だってｗ

いわゆるコンデンサーチューンっていうやつですよね！

まぁ、安いから効果なくてもいいかなと。

ちょっと燃費とかのデータとって後日あらためて日記に書きます。



↓一応こんなんらしいｗ
※効果
１．燃費向上（ガソリン完全燃焼促進により、燃費を改善します）
２．パワー＆トルクアップ（低回転時のトルク不足が改善し、高回転域までスムーズに吹け上がります ）

３．アクセルレスポンスが上昇し、加速性能上昇！

４．各種電装品の動作安定

５．オーディオ音質＆出力が上昇

６．ECUの各種センサー精度アップ

７．発電効率上昇し、バッテリー寿命アップ

８．ノッキング防止

９．NOX・HC・CO・CO2減少（環境にやさしい）


※特徴
１． バッテリー端子に取り付けるだけ！
・バッテリー端子に取り付けて、本体を両面テープ(貼付済)で固定するだけで、取り付けが完了します。
・どなたでも簡単に利用することが出来ます。

２．車の電装パーツを効率化して、パワー・燃費・トルクを向上します。
・車のバッテリーは、瞬時に電気を取り出すことが出来ません。
・この装置は、電解コンデンサを利用して、必要時に瞬時に電力を充電＆放電でき、車の各部電装品の補助をし、燃焼効率をアップします。

３．ホットイナズマMRの6倍の容量!! （他社に比べ、より高効率な放電性能を実現）
・ホットイナズMR（約4747μF)→本製品(約28200μF）約6倍の容量を確保！

４．容量を上げるだけではなく、性能・効率を重視して、設計してます。
・4700μＦのコンデンサを6個ダイレクト・パラレル接続しました。
・これにより、超低内部抵抗を実現し、高効率化しました。

５．コンデンサ系の安定器において、無意味な構成はしていません。
・(例) 低回転用47μＦ＋中回転用470μＦ＋高回転用4700μＦ等の組合せ。
・エンジンの回転とコンデンサの容量の因果関係はまったく有りません。
・このような組合せは、意味がありません。（容量の違うコンデンサを利用する場合、共振周波数を相殺するためです）
・複数の容量のコンデンサを組み合わせるのは、心理的な説得です。

６．取付けて、直ぐに効果がでます。
・特にアクセルを軽く踏むだけで、車が軽くなったように発進するのが、わかると思います。

７．ターボ車では、出足のトルク不足が改善され、高出力、高回転時にも安定してプラグから火花が出るため、ガソリンを完全燃焼でき、ピークパワーが、安定して出ます。

８．NA車では、高負荷時のノッキングも減少し、全体的なトルクアップが期待できます。 エアクリ等を社外品に交換している場合、低回転域での加速時に、直ぐにノッキングしてしまうのも、改善されました。

９．両面テープ貼り付け済み
・直ぐに、簡単に固定することが出来ます。


※効果の出やすい車種
１．軽自動車＆低排気量：かなりの効果が期待できます。
２．ターボ車（ノーマル）：出だしからトルクが上昇します。
３．ターボ車（改造車）：燃料を濃い目にしてあっても、安定したプラグの点火が確保できます。
４．プラグの耐熱をあげてある車：低回転（低負荷）時にプラグのくすぶりなどで点火が安定しないのが改善されます。
５．メーカー純正耐１０万キロのプラグを使用している車種
６．プラグに変えて、１万キロ以上走行している車種
７．バイク（原付・単車）：バイクへの取付は、端子の購入・加工が必要です
８．普段高速にあまり乗らない車や、流れの悪い昼間に走行が多い車。
９．近所のみの移動など、短い距離での運用が多い車。


※効果の出にくい（もしくは、判りにくい）車種
１．ディーゼル車（点火プラグを利用していない為）
２．大排気量車等は、効果が出ても、トルクが有るため、効果がわかり難いですが、燃費やオーディオなどには、効果が出ます。
３．社外品の強力なダイレクトイグニッションを装着している車（CDI・MDI等）



●装着して感じたこと
・低回転時のノッキングは減少したよ。
・シフトアップ時のギヤのつながりがスムーズになった気が．．．

これってトルクアップしたってことなのでしょうか？

気のせいなのか？