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イイね!
2013年07月08日

e-manage

e-manage 作業中に眺めて混乱した配線を、勉強の為に借りたので確認・・・

青いe-manegeに使用していたのですが、分配されていたのが
デスビ・インジェクター・スロットルポジション配線

デスビは回転信号を拾う為だから解る。

インジェクターは?
切ってバイパスしてればインジェクターコントローラとして使用できるけど分配じゃモニタリングだけ。
青マネに大きいインジェクターを取り付けた場合、減量出来なくて使い道ないから良いのか。(-_-) 
だったら、小さめのインジェクターでバイパスして増量した方がいい気もするのだが?

スロットルポジションセンサーはIDL(全閉)だけ分配。
WOT(全開)に繋げるなら加速補正とかに使えるけどIDL眺めてどうするんだ?
初期設定などに使うなら何となく解らないでもないけど走りメインの場合は・・・



そして、配線切ってバイパスしているのは
SPD(車速)とPM(圧力信号)のみ。

それだと・・・

スピードリミッターカットとエアフロ補正コントローラーとして使用してたら
サブコンと呼ぶには?

エアフロ補正コントローラーの問題点以前書いた気がするけど、書いてみますか(笑)
<追記>
増量だけなら分配で出来ますね。
ブログ一覧 | 考え事 | 日記
Posted at 2013/07/08 08:59:21

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この記事へのコメント

2013年7月8日 12:08
むしろ、『今までよく走ってた』 と前向きに
理解で宜しいのでしょうか?(汗)
コメントへの返答
2013年7月8日 17:14
これよりも悪くなったと言われないように頑張って煮詰めます。(^_^)
2013年7月8日 12:20
折角のeマネがエアフロ信号補正バカコンになってますね(笑)

青でも増量だけはしっかり出来るのに勿体無い(>.<)y-~

これ!アホショップの仕業でしょww
コメントへの返答
2013年7月8日 17:17
何ともよく解らない組み合わせの部分もあるので中身を要確認ですね。

たぶん想像通りの所です(笑)
2013年7月8日 15:34
たぶんね、青まねの不思議なとこで配線あってるみたいよ。増量しかできないから、もとのパルス幅より長く通電するから割り込みでもいけるらしいよ。

コストパホーマンスは良いのだが気に入らない部分も多数ありノイズ対策やらいろいろやってめんどくさくなって、今に至るわけだが。


コメントへの返答
2013年7月8日 17:23
確かに増量だけなら行けますね。
頭の中はアルティメイトの増減量用の配線になってました。 (>_<)

エアフロ信号で減量、進角方向に振ってインジェクター増量で微調整なのかな??
それにしてはインジェクターが大きかったのが気になります。
2013年7月9日 8:19
わかりませんが、スロポジの全閉は、水温暖気補正や、アイドリング補正に使用?ではないでしょうか?
あと全閉で使うのはエンジンブレーキ時にアクセル、ブレーキオフでフューエルカット
その位しか全閉信号は使わないのでf^_^;

しかしコンピュータはわかりません(^^;;
コメントへの返答
2013年7月9日 16:06
大体当たってると思いますが問題はインジェクターサイズが1.5倍位大きくなっていた事。
減量できない青マネでアイドリングさせるには・・・

学校に行っていたのだから、やり始めたら直ぐに解るようになると思いますよ。(^_^)v 
2013年7月9日 21:36
青マネはプチ補正用と割り切った方がいいのかも。
青マネ薦めるショップとかありえん・・・
コメントへの返答
2013年7月10日 6:12
青マネの機能を考えると結構厳しい部分がありますよね。

>薦めるショップ
細かくツッコミを入れたら説明は辛いかも。 (´Д` )

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何シテル?   10/23 09:42
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