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イイね！
   
2014年05月16日

貧弱ゥ！

貧弱ゥ！ 街乗りメインでたまにサーキット走行をこなす車両のどうにも耐久性の無い３速・・・

耐久レースでいろんな人が乗ったのも原因の一つなんでしょけど、それにしても脆すぎる。
一度音が出始めたら、シフトダウン時どんなにゆっくり入れても鳴いちゃうんですよねぇ～。

普段からノーマルの１.５倍以上、気合を入れる時は２倍近い馬力をかけているのだから
仕方のない部分も有るんでしょうけど　(-_-;)

OH後１年程でギア鳴き、そのまま乗り続けて２年。
いい加減、我慢が出来なくなったので作業開始です。

今回は３速とスリーブにWPCをかけてみました。

少しでも延命されれば良いのだが・・・


ブログ一覧 | K6A | 日記
Posted at 2014/05/16 20:32:54

   

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この記事へのコメント

に し
2014年5月16日 20:37
ＷＰＣ効果の経過報告お待ちしています♪

タイトルは『ＤＩＯ』ですか？ｗ
コメントへの返答
2014年5月16日 20:46
仮組み状態は何だか良い感触です（笑）
シフトダウンで何時までもスコスコ入るなら効果有りなので直に解るかな♪( ´▽｀)

連呼して無いのに解るとはwww
ヴィリー
2014年5月16日 22:12
馬力上げすぎですね(^o^)

けどサーキット走っていても2年持つなら良いようなー
コメントへの返答
2014年5月17日 21:24
元がNA用のミッションですから仕方ないです　(>_<)
クラッチも小さいのであっという間に滑るし・・・

サーキットまじめに走るなら毎年交換でも厳しいかも　orz
いとしこいしＲＲ
2014年5月16日 22:13
コーン部が磨り減るのですか？
北海道のダイナックスという会社で真鍮シンクロを削ってカーボン貼り付けて貰った…というのを聞いた事があります(^-^;
個人対応してくれるかは解らないですけど…
コメントへの返答
2014年5月17日 21:28
ある程度距離が行ったものは概ね駄目ですね。
キー溝も弱いので何とも・・・

情報ありがとうございます。
ちょっと調べてみましたが面白そう　(^^)
個人は厳しそうな雰囲気ですが、いよいよとなったら色んなルートから(笑)
妄想癖のクロさん。
2014年5月16日 23:26
テーパーコーンはツルツルのピカピカ、キー溝は横に広がりスリーブとギヤのチャンファーはまん丸(笑)
何時だってスズキの軽自動車の三速は?

でも、最初のキッカケは何から始まるんですかね？
コメントへの返答
2014年5月17日 21:31
今回物はキー溝が普段より広いかも。
シフトダウン時の症状の方が酷いのでブレーキが弱いのかな・・・
ギアよりチャンファーの方が酷い雰囲気で
両方ともほんのちょっとだけ欠けた所がありました

   

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