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いじり壊し・・・

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2014年05月17日

容疑多数

シフトダウン時はほとんど毎回、シフトアップでも気に入らないと鳴いた３速の破壊起点は何処なんだろう・・・

虫眼鏡でよ～く探してみた　(笑)

まずは３速ギア本体
微妙な欠けを１ヵ所発見
それ以外は全体的な当たりは出ているけど？

スリーブのハブ
若干横からの当たりが

スリーブのチャンファー
１ヵ所欠け発見
全体的に山の頂点は減っているけど大した事は無い
シフトフォークとのクリアランスは問題なし

シンクロ
キー溝は明らかに広くなっている
テーパーコーン部分も新品に比べるとヘタリ気味

以前シンクロのみを交換したことがあったけど、短時間でダメになった事が・・・
それよりもこのミッションケース、シム調整出来ないクセに組上がってガタが多いのは気に入らない。
ミッションオイル容量も普段使っているものより少ないし。

結局断定が出来ないよ　www

ブログ一覧 | K6A | 日記
Posted at 2014/05/17 22:09:46

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妄想癖のクロさん。 2014年5月17日 22:23 う～～～～～ん、これで鳴くとなると・・・・・・元々ブレーキ能力が不足しているとしか思えないですね。この状態でしたら、自分のであればギヤーは間違いなく再利用・・・・・迷った挙句にハブスリーブのハイスピード側を交換、シンクロ交換で強引に納得するかとw	コメントへの返答 2014年5月19日 18:16 開けてみて悩みました。自分もこの程度だったら再利用します。症状を考えてみると、ブレーキ能力かなぁ～　(-"-) こいつにWPCかければ馴染んでいて丁度良いかも(笑)
買物依存症のゴン太 2014年5月17日 23:09 お疲れ様ですぅ。縦置きより歪まない横置きでも・・・ WPC採用した物の経過で様子見ですかね？以前squash12vさんより虫食い状に磨耗するとか入りにくいとかにはDLC有効と御教授頂きました♪(残念ながら当方のギア強度UPに繋がらないので施工していないですけど・・・)	コメントへの返答 2014年5月19日 18:20 どもですぅ～はい！　今回はWPCに頑張ってもらいます(笑) ＷＰＣかけても瞬間的な強度ｕｐはしないけどジワジワと来るような症状には有効だったような。ＤＬＣは予算が・・・
squash12v 2014年5月18日 0:50 DLCは、歯の当たり面とかドグには効くけどシンクロには微妙出し、コスト的には無いかな、WPCよりあらいハードショットピーニングを掛けて機械加工の加工目が全部つぶれるぐらい掛けたのが一番入りやすかったけど、洗浄が抜群に大変、ギヤとシンクロの隙間に鋼鉄のショットビーズが挟まってなかなか抜けない。	コメントへの返答 2014年5月19日 18:23 そうなんです。サンドブラストでもたらふく掛けておけば～　と言われました(>_<) 掃除はあの超音波洗浄機に頑張ってもらいます(笑)
いとしこいしＲＲ 2014年5月18日 21:46 スリーブのフォークが入る溝、フォークは磨耗してないですか？シフトストローク規制がクラッチギヤの奥の凸で止めてる方式のやつはたまにすり減って、シフトしたつもりでもスリーブが奥まで動いていないことがあります。3速いれたままレバーを押し付けるクセ&過走行で発病します。あとコーン磨耗は、シンクロハブに油穴追加してオイル冷却するのも効きます。オイルを内スプラインからギヤのコーン内側に出る様に開けると吉です(^-^)めちゃ固いですけど。 (このミッションはシャフトが中空で、スプラインの所までオイルきてましたっけ？)	コメントへの返答 2014年5月19日 18:34 フォークとスリーブのクリアランス等は毎回点検してますが大丈夫そうです。３個使う部品ですよね。仮組してガチャガチャ動かしてます。新しいとカッチリ入るのが良いんですよ～。年式によって裏の形状が違うのも有ったりで、どれが良いのか悩みました。シフトに手を置いたまま走る人のミッションも独特の摩耗がありますよね。　(-_-;) 中空でオイルが通るようになってます。掃除がちゃんとされてないと特に５速の入りが悪いんですよ～。オイル管理が悪かったものはこの中がえらい汚かったりで・・・穴あけ良いかもしれませんね～形状眺めて考えてみます。

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妄想癖のクロさん。 2014年5月17日 22:23 う～～～～～ん、これで鳴くとなると・・・・・・元々ブレーキ能力が不足しているとしか思えないですね。この状態でしたら、自分のであればギヤーは間違いなく再利用・・・・・迷った挙句にハブスリーブのハイスピード側を交換、シンクロ交換で強引に納得するかとw	コメントへの返答 2014年5月19日 18:16 開けてみて悩みました。自分もこの程度だったら再利用します。症状を考えてみると、ブレーキ能力かなぁ～　(-"-) こいつにWPCかければ馴染んでいて丁度良いかも(笑)
買物依存症のゴン太 2014年5月17日 23:09 お疲れ様ですぅ。縦置きより歪まない横置きでも・・・ WPC採用した物の経過で様子見ですかね？以前squash12vさんより虫食い状に磨耗するとか入りにくいとかにはDLC有効と御教授頂きました♪(残念ながら当方のギア強度UPに繋がらないので施工していないですけど・・・)	コメントへの返答 2014年5月19日 18:20 どもですぅ～はい！　今回はWPCに頑張ってもらいます(笑) ＷＰＣかけても瞬間的な強度ｕｐはしないけどジワジワと来るような症状には有効だったような。ＤＬＣは予算が・・・
squash12v 2014年5月18日 0:50 DLCは、歯の当たり面とかドグには効くけどシンクロには微妙出し、コスト的には無いかな、WPCよりあらいハードショットピーニングを掛けて機械加工の加工目が全部つぶれるぐらい掛けたのが一番入りやすかったけど、洗浄が抜群に大変、ギヤとシンクロの隙間に鋼鉄のショットビーズが挟まってなかなか抜けない。	コメントへの返答 2014年5月19日 18:23 そうなんです。サンドブラストでもたらふく掛けておけば～　と言われました(>_<) 掃除はあの超音波洗浄機に頑張ってもらいます(笑)
いとしこいしＲＲ 2014年5月18日 21:46 スリーブのフォークが入る溝、フォークは磨耗してないですか？シフトストローク規制がクラッチギヤの奥の凸で止めてる方式のやつはたまにすり減って、シフトしたつもりでもスリーブが奥まで動いていないことがあります。3速いれたままレバーを押し付けるクセ&過走行で発病します。あとコーン磨耗は、シンクロハブに油穴追加してオイル冷却するのも効きます。オイルを内スプラインからギヤのコーン内側に出る様に開けると吉です(^-^)めちゃ固いですけど。 (このミッションはシャフトが中空で、スプラインの所までオイルきてましたっけ？)	コメントへの返答 2014年5月19日 18:34 フォークとスリーブのクリアランス等は毎回点検してますが大丈夫そうです。３個使う部品ですよね。仮組してガチャガチャ動かしてます。新しいとカッチリ入るのが良いんですよ～。年式によって裏の形状が違うのも有ったりで、どれが良いのか悩みました。シフトに手を置いたまま走る人のミッションも独特の摩耗がありますよね。　(-_-;) 中空でオイルが通るようになってます。掃除がちゃんとされてないと特に５速の入りが悪いんですよ～。オイル管理が悪かったものはこの中がえらい汚かったりで・・・穴あけ良いかもしれませんね～形状眺めて考えてみます。

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