F6Aエンジンヘッド

こんな時だからこそ、有事に備えて準備を・・・

面取り後点検してから、清掃と。
此処まで来るのに何日分の作業だか？
でも、清掃を怠るとろくな目に合遭わないから、此処は手を抜きません。


外から見て大丈夫そうでも、内部崩壊している可能性の有るメクラ蓋を新品に交換。
打ち替えた後にトラブった事も有るので、2液ボンドで軽く固定しちゃいます。




この辺の部品も全部新品に。
ガタガタのバルブガイドも当然打ち替え済み。
これ交換しないとOHの意味が？
バルブステムシールは指で押して組み付け。
流石に10個超えた辺りから指先が少々痛くなるがwww

スプリングを組み付ける向きも合わせます。





毎回書いているけど便利なＳＳＴ
バネは全部潰さない様に押し込み。




慌てる作業でも無いからコッターの向きと隙間も合わせてみたw





何時も通り燃焼室の容積計測。
状態が良かったから、今回は余り加工して無い為、容量がちょっと少ない。