Ｓ-さるのブログ一覧

元々はクラッチペダルを切断溶接加工して使っていたけど・・・ ステアリングにラフィックスを付けて脱着式にしたもんだから、シートポジションに合わなくなってしまった。 腕基準でシート位置を合わせると中途半端に足を上げないとクラッチを切れない 。 使っていて疲れるのでAZ-1の純正に戻したら、今度はク ...
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忘れない内に・・・ セッティング終了してから、初全壊走行。 ブーストはアクチュエータ締め上げて少し落ち着いた様子。 反動で最大ブーストが上がり、オーバーシュート時に1.45までかかってから1.38で安定。 設定をコピーし、LOWブーストは1.2で調整。 だが、H iブーストの後だとちょっと物足り ...
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費用対効果をどの辺で線引きをするか微妙なんだけど・・・ LINK ECUの設定が終わり、純正のISCでも軽くパンパン音が出て ちょこっとブーストが掛かるのは確認。 現状は空気が足りないのは明らかなので、ＩＳＣの交換を。 物はBOSCHの２極カプラー の物を取り寄せ。 写真で見たコネクター形状 ...
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クラッチを切らないとエンジンスタート出来なくする為ではなく・・・ フラットシフトとローンチスタート用にスイッチの取り付け。 ペダル流用等と比較した結果、純正加工をする事に。 スイッチはブレーキの物を使用。 最悪壊れても直ぐに交換出来る。 よもや加工してまで、ここにスイッチを取り付けるとは思わな ...
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数値は参考と考えていて、それほど重要視していないのですが・・・ パワーカーブはいい感じ。 自分の計算より頂点が低回転よりでもう少し高回転向きにバルタイを振った方がよかったのかな。 この辺は自分の担当作業ですので次回の課題に。 RHB31改カットバック　補正なし計測馬力117ps 問題はブ ...
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自分で触っていると、終わりが見えないと言うか・・・ どうしても気にしてしまいチマチマと弄りたくなってしまうので、 今回は専門家に依頼。 取り敢えずシャーシ上の作業は終わったとの報告が。 後は細かい詰めと。 インジェクターも97%まで使用し、馬力もボチボチ出た様子。
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変更したい部分が触れなくて不満があったAimの設定ソフト・・・ 64bitに更新されてからはメーターの表示種類も増えて良い感じに。 不満のあった部分もだいぶ改良されたし項目ごとに色を変えられる様になった。 とりあえず、ボチボチと触ってます。 ボタン一つで色々画面が変えられますしね。 ...
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セッティング前に基本点火時期の確認調整を・・・ このタイミングライトは大分前にスナップオンのバンセールスにダイレクトコイルでも問題無く使えると言われ購入した記憶が？ K6Aエンジンの時も問題は無かった気がしたけど、ハーネスが自作だし 変なノイズとかを拾って無いかの点検もかねてスパークプラグエク ...
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映像入力は別経路で付いているAim MXSの1.2シリーズ・・・ バックミラーの代わりになるかな？と思いテストを。 先ずは安いカメラを買ってきて配線の判別。 MXSの方も説明書を見ながら確認と。 余分な配線とコネクタを排除して接続。 無事映ったけど、面倒が1つ。 自動切替が無く。 スイッチ ...
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エンジンの慣らしを仕上げる為に走行しようと思ったら・・・ ラジアルに履き替えてガレージから出した瞬間にバキッと！ 行きに左、帰りに右！　と両側同じ様な所が割れた。 Sタイヤの時は問題無かったから油断してたが、そう言えばタイヤ外径小さくなるんだよね。 一通りの作業が終わり、いよいよ手が離れるか ...
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