Ｓ-さるのブログ一覧

冷間始動とアイドリングが粗方決まったので・・・ いつまでもガレージに引き籠りでは、終わらないし。 車の殆ど通らない農道で何回か調整。 問題は出ない様なので、Quick Tuneをセットし高速道路へ。 ファイナルが短いのを良い事に全開走行。 Quick Tuneが勝手にセットしてくれた所を中心 ...
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K6Aの時は散々邪魔されたノックセンサー・・・ 足を引っ張られるかもしれませんが、実験車両ですので。 ちょうど余ってるネジ穴も有るしw 問題はエキマニに近過ぎて配線が保たないか？ タービン外さないと色々確認しながらの取り付けは面倒そう。 取り付けはもうちょい後で。
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せっかくの上位機種、いろんな制御をしてみようと思い・・・ まずはブースト制御。 ソレノイドの取り付けだが、既存の取り付け穴がなんとも微妙なサイズ。 M4は入らないし、M3だとちょっと不安。 M5と悩んだが、試しにM4でタップ切ったらなんとかなりそう。 加工ステーに ...
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10本ちょっとの配線を追加するだけなのに・・・ 配線を車体に這わす手間は30本でも15本でも変わらないなw 車体の下に潜ったり、メンテナンスハッチからだったり、エンジンルーム側からとかとか。 おまけにオイルクーラーが邪魔で手も入らない。 エンジン降ろしたい衝動を抑えながら作業。 ちょっと雑だけ ...
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アイドリング点火制御テーブルを作ったけど思ったほどの効果が・・・ 外気温度が下がる前は問題なく始動していたし。 寒くてもアクセルをちょっと入れておけば大丈夫。 単純にエアーの量が足りてないだけと判断するなら VSVで代用できるかな。 って事で、PC LINKの設定変更。 VSVを低水温時にも ...
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現状のAtomⅡでも問題なく動いているのだが・・・ 試してみたい機能がありECUの交換。 AtomⅡと同じデーターで起動した所、温度センサーエラーが出てインタークーラFANが回りっぱなし。 センサー用プルアップ抵抗が問題になっている様子。 データ上で抵抗値を変更。 再度E ...
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