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感覚的に嫌な予感てあたるんだよなぁ〜・・・

無理やり擦り合わせしたバルブの音とかもイマイチだったけど、
とりあえず動けば良いので作業は続行。








初採用のF6Bカムだから計測。





バルタイはこんなものかな？





組み上がり





搭載





時間がないので、とっとと水を入れてエンジン回すもかからない・・・
圧縮を測定したら１番が0 K？？？
そしてまた降ろす　orz


どうしてここにオイルが溜まっている？？




不安たっぷりの中古パーツで組み上げたものはスッパリやめて、次のエンジンを真面目に作るか。

漸く全ての部品分別と清掃が終わった・・・

ここまで来れば、あとはパチパチと組むだけ。






その前にガンガン擦り合わせした、バルブのあたりが気になり測定。





シートカットしていないから当然だが、予想した通りの当たり幅w
漏れなければ良いので良いでしょう。







使い始めてだいぶ経つが全く減ってない光明丹。
使い切る日は来ないだろうな・・・












心機一転、仕切り直してから組み始めます。

洗浄剤から引き上げた後、高圧洗浄機で洗い流し・・・

部品点検中に気になってしまい、コンロッドも面取り加工。
重量計測で誤差0.1g以内は嬉しい。
重量合わせ加工は見送り。
そこまでのエンジンでも無いから。



とか言いながら、あまりの汚さにブロックの塗装をしてしまった。
ついでに？カムカバーも。









塗料乾燥待ちの間にブローしたヘッドをバラす。


こっちを使うか悩む。




まずは洗浄剤に漬け込んでみるか。

今回のエンジンは極力お金をかけないで製作・・・

バラした時は、あまり使う気がなかった為に軽く掃除して放置していたエンジンを組み立てます。



まずは、部品をチェック
面研・ホーニング・パルホスくらいはやりたくなってきたのを堪えて作業。

流石にそのまま組むのは少し気がひけるのでチョットだけ手間をかけます。

堆積しているクーラントサビの除去と
ブロック各部面取りとシリンダー下部の面取りにオイル穴周辺のバリ取り。











シートカットもしないからガンガンすり合わせ。
イケてない当たり幅だが我慢。










こんな時位しか掃除できないのでプラグのネジ穴もタップ通し









何だろうな？
前回バラした人、ピストンの同じ所に傷をつけてるよ？







ホンダエンジンはピストンピン圧入だったから手こずった覚えがあるけど
F6Aはサークリップだし？？？？





このあと洗浄液に漬け込んで放置と。

ブローしたエンジン部品は徹底的に洗いたい・・・


オイルクーラーホースもパーツクリーナーとエアーで吹き飛ばしても気休め程度な気がする。

オイルクーラーコアは灯油で何度も洗浄。


どうせ組むまで時間があるから、気になるパーツも一緒に水溶性の洗浄剤でしつこく洗ったあと水道水で流します。