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エンジン起動用のROMデータを作成中に思い出した・・・

予備のECUを作ってない（ﾟдﾟlll）


追加基盤をハンダ付け。
トラブルが出た時に予備が有ると、手っ取り早くトラブルシュート出来ますからね。

リアルタイムで弄れるERTも検査から帰って来て、不安要素は無くなった。

秋の夜長に・・・

読書！　と言うには辛すぎる（笑）
配線図眺めて考え中。



比較して配線をどう通すか・・・


ついでに、ＲＯＭデータも

少々の変更ではめげずに、けなげに頑張るF6AのO2フィードバック・・・


インジェクター交換しても気が付けば良い数値まで補正してくれるんですよねぇ。
もちろんインジェクターデーターを変えずに使い続けるのは、いかがな物かと思いますが・・・


作動原理を大雑把に言えば、吐き出した排ガスを濃いか薄いを判断してその都度対応している程度。
それでもエロ蝸牛の時は美味しくないので3000回転より上はカット。
他にも多少変更しましたが、街中乗るには気にせずに使えて快適なので
低回転はそのまま使っていました。

次期テストではこれも全部カットしてみようかと。




たまに質問がきたり、話題に上がるECUの学習・・・

この世代のワークス・カプチーノ・AZ-1では確認できておりません。
追加基盤に差したROMデータは変更できないし、純正状態の42PのMPUにも無理。







この基板上で学習をしながら覚えていられる部品があるとは思えないのですが・・・

これは室内でも出来るので時間がある時にボチボチと・・・

この４２PのMPUをハンダ吸い取り器で取り外します。













慌てず、騒がず、じっくりと。
でも、熱をかけすぎないようにと少々矛盾した作業です　（笑）

足を折って固定している所も有りますが、それより面倒と感じるのは1回で取れなかった場所。

ハンダを盛り直してから吸い取るのですが、なかなか手強かったりで・・・


無事取れたらＩＣソケットを取り付け








ＭＰＵの足揃えて追加基盤を取り付けようと思ったら在庫が切れてた。　orz

ちょっと前のデータを引っ張り出して勉強していたのですが・・・

ゴチャゴチャしすぎてどれがHT07の物か解らん！（笑）
ファイル名にタービンの名前位入れておこうよ、過去の自分　ｏｒｚ

最近はバルタイとかもちゃんとファイル名に入れていたので油断してた・・・
仕方ないので最近の物をベースに基本MAPを作ってみますか。　(^_^;)

インジェクターサイズから予測して大まかにＫ定数も変更・・・

燃料ＭＡＰは毎度こんな感じでガタガタです。
揃えるとイマイチなんですよねぇ～　(>_<)