Ｓ-さるのブログ一覧

この無駄な作業の場合、ちっとも幸せじゃないよなぁ～・・・


これは完成時の画像じゃないです　orz

この状態から、マフラー・スタビ・サイドブレーキワイヤーを外してから
フロントパイプ・タービンを緩めた後、ミッションを支えメンバーを取り外し。











加工したものと入れ替え。

フロントパイプとタービンを緩めたのは後々の位置出しの為だったのですが。
まだ微妙に干渉していた蛇腹部分を少々叩いて凹ませて完成。

完成時の写真は変わり映えがないので有りません　^^;

今回はエンドレスのサーキットスペックを・・・

今は色々と説明書きが付いてくるのですね。
もったいないので、面取りは殆どしません(笑)


某社のパッドとブレンボキャリパーの時はオンボロチャリンコ並みに鳴いて
通りから走ってくると解るくらいだったし　www



プラスチックだから高温は駄目でしょ。と言われ思い出した、キャリパーカバー？？



これは以前、パッドメーカーのテストをした時の物。
左がローターのハット部分に右はキャリパー本体に貼り付けたサーモシール。
アルコンキャリパーにサーキット走行と極端な例ですが。

回転エネルギーを熱エネルギーに変換している場所にプラスチックなんて・・・

サーキット走行すると微妙に悩むのがブレーキパッドのチョイス・・・

PFCで作っているなら迷わず発注するのだが　^^;

以前はマッドハウスの耐久用スペコンを使用。
これは調子良くってトラブルフリー。
半分くらい減ってきたし別のをチョイスしたら迷走し始めた　orz
スポーツパッドクラスでは耐えられなくて、袖ヶ浦を５周もしないうちにタッチが変ったり・・・

色々使ったり・調べてみたけど、市販品では気に入ったのがない。

エンドレスさんに連絡して特注で製作可能か相談・・・
出来上がったものはサーキット走行向けのコントロール性重視みたいなのでチョット楽しみ。

走るには組み上げなければならないけど、残り１カ月。
暑い中あまり作業したくないので、終わるのかが最大の障壁だｗｗｗ

購入時から一度も使われた事が無いステー・・・


これの所為でストラットタワーバーは効果が薄そうな作りだし。
今回の改修作業で邪魔になるのも確定だからサクッとね～。


スポットドリルで簡単に取れて、オリジナルにこだわる気もない。
必要になったらまた付ければいいだけさ　(笑)

ナラシも終わり点検を兼ねて・・・

オイル交換ついでにエンジンを降ろしてみた(笑)







ちなみに初回ドレンボルトでの汚れはこの位。