Ｓ-さるのブログ一覧

キャタライザーをリメイクして貰いました。

EXマニの遮熱対策を進めていくうちにA／Fのセンサーが干渉。
ボス位置の移動をお願いしたのですが・・・

既存のボスを削って溶接で盛る程度かなと思いきや
パイプごと作り直し。
特に制作方法を指定したわけではないのですが、デザートイーグルさん　
相変わらず素敵な仕事です。(^^)v










リメイク前はシフトケーブルより上にセンサーが有ったのですが、今回の変更で1本はケーブルの下へ。

2本有るケーブルの僅かな隙間に収まりました。
A/Fセンサー2本差し加工をキャタ前に頼む人が他に居るとは思えませんが・・・
「取り付け後クリアランス」
上に1.5センチ下に5ミリ程度の絶妙な隙間。(笑)
上方向には逃げが利きます。もう少し下だともう一方のケーブルに干渉します。

もう、いい加減一段落して走りたい。（笑）

遮熱板製作も終わり取り付け完了。
転がっていたアルミ板で適当に・・・

バンテージ巻けば早いのですが、無しの方が良いみたいなので・・・








下側をもう少し覆うか悩んだのものの、あまり覆いすぎても？？？
周辺にある配線・ケーブル類はキノクニのファイヤースリーブで保護したので
大丈夫でしょう。

排気温度計が復活すると思ったのに、センサー用のジョイントを無くしてしまった模様。OTZ


しばらくは、周辺の熱害を注意深く観察をして作り直そうかな。www
遮熱板の素材は何にするか。
チタン辺りで作りたいが、薄板そこら辺で購入できないのと加工が・・・


エアー抜きの為、アイドリング放置。
水回りリフレッシュ効果もあって、なかなか水温が上がらない。
30分近くたって、ようやくサーモが開く温度に。
やっぱり、前回までの10分程度で85度は異常だったんだよ。wwww

明日またエンジンかけてエアー抜きですね。

ショックアップライト側の取り付けネジを交換。


元々はスプリングワッシャーだけでショックケースに傷を付けるのも気に入らなかったし
面圧などの考えから厚めの丸座を追加して使ってました。
リアケースを作り直した時に、どうせならと新しくなった座面付きタイプに。

ボルトとナットセットの、純正定価で220円×8本
傷が付かないのと締め付けトルクが安定しているのは確認出来ました。www
それ以外の効果は・・・・

新しく採用されるって事は、何か良い理由があるのでしょう。
最近ではコストダウンが先行する事もあるので、一概には言えませんが。（笑）

今度は、オルタが死亡しました。
アイドリング時は、STACKの低電圧警告が点きっぱなし。

電圧を測ると11V。
完全にとどめを刺して不動車になる前にリビルト品に交換。

プーリがちょっと面白い形しています。

大容量に交換しようかと思いましたが、さして電圧不足でもないし。
無駄に大きい物を付けて、パワー喰われるのも避けたいので純正同等品となりました。

しかし、今年は壊れ物の当たり年だ。www

エンジン　ｗ
リアロアアーム
リアナックル
ラジエーター
エアコンコンプレッサー
オルタネーター
ポテンションメータ
ハザードスイッチ
FANリレー
ハザードリレー
スズスポクラッチ板＆カバー


壊れてないけど直した物
アウトレット　・新調
タービン　・エロ
車高調　・　OH
フュエールポンプ　・大容量に
インジェクター　・大容量に

さて、後は何が壊れるのだろう？？？

故障が続いてます。

ラジエーターファンリレー
エアー抜き時、ファンの音がしない？
A/C　ONにしても、動かない。
直結すれば動くので、リレーの故障と・・・

エンジン切って再始動すると動く時もあるのだが
肝心な時にFANが動かないは危険すぎるので、とっとと交換。
別途任意スイッチを付けても良いのですが、基本的に壊れている物に
付けても無駄な気もするので。

ハザードSW＆リレー
こちらも、たま～に動作不良おこしていたので
接点異常かなと思いまずはSW交換。

しばらくの間、異常は出なかったのですが、また出始めたので
今度はリレー交換と・・・

SW押した状態で動いていなかったので、押した事を忘れて放置・・・・
夜中いきなり作動には参った。www


余裕が出来た時にでも、リレーは全部交換だな。