Ｓ-さるのブログ一覧

A/Cが直って冷える様になり。
セッティングも終わり。
仕様変更した足回りもほぼ理想通りになり。


あとは、サーキットで走るのみだったのに。


その直後にこれですか・・・

3000回転以下はログに残らないのですが、最大で118度までいきました。
圧力が掛かっていると水でも100度以上になります。


バラして歪んでなければ、ガスケット交換のみ。
ダメなら、先日長期保存モードと思い片付けたブロックをまた引っ張り出すか。（笑）

あと１ヶ月・・・
この程度の損傷なら軽微なのでさっさと直しますよん。

シフトの感じがいまいちだと思っていたら、案の定切れてました。
定番のベアリングに交換して対処します。

部品到着待ちなので、エンジンルームをちょっとオイル付けたタオルで掃除して色んな所を確認中・・・

無事？セパンでの遊びも終わったのでそろそろ作業開始。

エンジン不調のK6ターボ車両。
エンジン載せ替え自体はすぐに終わったのだが、以後の作業をやりやすくする為に
ECUとハーネスを交換したのがドツボの始まり。

大体が同じK6Aターボなのに種類が多すぎ！


NA→ターボのエンジンスワップ車両の為
ECUを型式違いに交換したりハーネスをチェックしたり・・・
オートACが上手く動かなかったり、FANが止まったままとか・・・

放置期間もかなりありましたが無事解決。
テスト走行中、電動ファンがすぐに作動？？？
外気はめちゃくちゃ寒いのに、走行中は全く止まる様子無し。
センサー故障かなとバラしていくと付いていたサーモスタットが89℃仕様。

標準は82℃仕様を使っているので、そりゃ無理でしょう。
ローテンプサーモは嫌いですがハイテンプサーモもねぇ～。　（笑）

もう暫くテスト走行してエラーが出なければ、e-maneでのセッティング開始かな。

それが終われば、AZ-1の作業に取りかかれる・・・

K6ターボの載せ替えをしたのだが・・・
エンジンとミッションを結合する時に、ニュルっと。

トルク管理はちゃんとやっているのですが、３K超えた辺りで手応えがおかしくなり
外してみたらネジ山も一緒にくっついてきました。ｗ
これだからアルミブロックは嫌いです。

深めにさせば何とかトルクはかかるのですが、大事を取ってリコイルを打ち込みます。
しかし、M10　1.25　のネジ1個の為に1マソ近くの出費は痛い。
この際だから全部打ち直しちゃおうかな。ｗ

以前組んだモンキーのクランクケースは全部打ち直したら調子よかったことがあるので・・・

フロア下はPOR１５で塗ってあったのですが、なんとな～くサビが浮き始めたので
今度は、ボディシュツを塗ってみました。
防錆効果があるのでサビ取りをしなくても良いのですが、軽くワイヤーブラシで
ゴミとサビを落としてからの施工です。

CARAで下回りが無くなってFRPで補修されたのを見ているので、見た目が悪くなろうとも
とにかくサビを浮かせないように保護をします。
本来なら、スプレーガンで吹き付けするのですが、養生をするのがめんどくさいのと
馬かけて吹きつけしても上手くいかないので、刷毛塗りしました。
そこそこ簡単に塗り厚が付くので2回ほど塗って様子を見てみます。