Ｓ-さるのブログ一覧

ちまちまと進めていた作業が終わったのでテスト走行・・・

忘れ無い内にメモ代わり

水冷化したインタークーラーは効果大で吸気温度は60度台で安定。
更なる対策を考え、あと10度落とせれば完璧かな。

油温は何故か少々高め。
120度以上になってしまい連続走行が出来なかった。
アイドリングとか回転抑えれば落ちるから、空気当たって無いのか？
通風板と電動ファンで要対策と。

走りは久しぶりすぎて酷いものだった。
2本目は運転をちょっと修正してタイム出始めたけど、油温上昇が怖くて踏めず。
ハイブーストモードとアンチラグには手を出しませんでした。

早急に対策してもう一度行きたいよね。

残念な位フランジが歪んでいた安物のエキマニ・・・


先ずは荒削りと思ってサンダーで加工を始めたが、中々酷くて挫折しそう。

かと言って修正加工に出すのも、元が安物だけに何か悔しいし
諦めて捨てたくなって来たw

元々はクラッチペダルを切断溶接加工して使っていたけど・・・

ステアリングにラフィックスを付けて脱着式にしたもんだから、シートポジションに合わなくなってしまった。

腕基準でシート位置を合わせると中途半端に足を上げないとクラッチを切れない
。
使っていて疲れるのでAZ-1の純正に戻したら、今度はクラッチストッパーに当てにくい。

普通に乗っている分には気にならないけど、フラットシフトを多用する時には底まで踏んでないと扱いにくいというか・・・
フィーリングの問題なんですけど気持ち悪いので対策を。


先ずは純正のストッパーゴムを取り外して、邪魔な部分を切断後Ｍ６のボルトに接着。











ゴムがついていた部分の穴を拡大してからナットで挟み込んで固定。
取り付ける体勢がキツイが出幅を調整して完成。





何度かガンガン踏んでみたけど良い感じに。
あとは使ってみて、接着部分の耐久テストでゴムが取れなければ。

ネジ部分が壊れてハザードスイッチが陥没していたメーターカバー・・・

久しぶりに出して来たら、フォグスイッチの方も壊れてる。
車検の時しか使う予定は無いが、実験を兼ねて補修を。

先ずは中途半端に割れている部分を平らに削り取り。
M4のネジを切断して、メタルロックを使い既存の穴に刺して固定。


スイッチを固定する高さは、外側から確認しながらナットとワッシャーを駆使して調整。







ついでに、ハザードコネクターにスモールスイッチ連動電源を追加。
点灯テストで若干光が弱かったから穴を開けて完成と。



どこかで穴を埋めるかスイッチ自体を作りなおすか。

ライトをつけても光らないAZ-1のハザードスイッチ・・・

場所が解りにくくて、微妙に不便なんですよね。

片付けをしていたら以前作りかけた物が出てきたので、ちょっと作業してみた。







ロータリースイッチと一緒に買った電球。







壊れたスイッチを解体して確認、当初は点灯する予定だった様に基盤ができている。







コネクタ用の端子は手持ちの物でピッタリのが。








高さも干渉せず。








点灯テストいい感じに光っている。








しかし、カバーをそのまま使うと流石に光が弱い。







カバーだけシリコンで型とって樹脂か何かで作らないとダメかな。
三角だけクリア樹脂なんてのもカッコ良さそうだが、どう考えてもハードルが高そう。

おまけに、シリコン型取りは作った事ないし。
作業順序から考えると、いつになるのかわからないw

とりあえずドリルで穴でも開けておくか。