Ｓ-さるのブログ一覧

そろそろ切り替え時期か・・・

趣味は快適に（笑）
今迄の最短４㎞を更新して、今年は乗らずに終わるかな σ(^_^;)

忘れないうちに自分用覚書ついでに・・・


再起動して走り出したけど、なんか遅い　orz
実際、燃料も飲まないしブーストのかかりも悪い　(-_-;)

現状で手っ取り早く変更できる物と言えばバルタイ。

って事で考えてみた・・・・

左上がノーマルカムの純正中心角
左下がこの前まで試していた中心角

真ん中は一度は試そうと思っていたRB26の中心角　IN　113　EX　125　^_^;
カムが違うからオーバーラップ0にはならないけど　(笑)

右上は現在の　IN　264　EX　274　にF6Aの中心角　IN　102　EX　117
感じた事は・・・
アイドリングでは毒ガス発生
ブーストのかかり初めはそれなりだが高ブーストにはなりにくい
ちょい踏み位ならさして不満はないが、全開時は？？？

右下は次に試そうと考えている、RB26のハイカムでよく基準になる中心角　IN　110　EX　115
なんでRB26なのかと言えば、自分の基準がそこだから(笑)

作業するまでもう少し悩んでみるか・・・

PC画面の前で眺めてても・・・

やっぱり現物を見て、実際に会って話した方が解る事はある。

悪巧みは続く www

OEMでも販売台数が多い方が在庫を沢山抱えてるのかな・・・

取引先の部販はマツダよりスズキの方が強いらしく、いつもCARAの品番で発注。

エンジン・ミッション部品はすんなり来るのですが、専用部品だと
マツダシールの上にスズキのシールを貼り付けていたり。

酷い時は、スズキ・マツダ・スズキと３重だった事も　(笑)

CARAで欠品でもAZ-1には在庫が有ったり。



ガタガタになって叩き・溶接補強して・色を塗り変え使い続けたラジエーターのアンダーパネル。
あまりにも酷くなってきたので新品購入。


こすっても剥がれないシール。




何処かでみた情報をまねて　556　を吹き付け放置。

簡単に綺麗に剥がれましたよ～～

１０００キロ程度を目標にしていたのですが大幅にオーバーして終了・・・

出先でオイル交換もして、帰りは全開テストと思いきや高回転でなぜかノックしまくり。
ROMで大幅にリタードさせてノックは出ないようにして帰宅。

ん～根本的原因が何か潜んでいそうな悪寒が・・・

エンジン自体のフィーリングが良いだけに悩む。　(-"-)

まずはフルチェックからかな。



マフラーは良い感じに焼けてきました。




5000回転前後で流している時の音が良いんですよ～