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エキマニ＆アウトレットを止めるネジを新調。

外した物は、錆びていたのですが新しい物は銅色。
焼き付かない様にコーティングされている？


毎回スレッドコンパウンド塗ってから組み付けるのですが
外す時にはかなりの抵抗が・・・
タービン交換時にはへし折っちゃったし。

耐熱温度を超えているので仕方ないのかな。

それでも、効果があると信じて毎回塗ってから組み付けます。（笑）

比較写真


デザートイーグル付属品・AZ-1純正・ワークス用




付属品取り付け。

ん～、気になったので押し入れから発掘してみた。ｗ

32GTRで使っていたけど、33のECUにVpro付けて制御してました。
車両から外して8年近く経つのかな？？

ありゃ、よくよく見ると吸気温センサーが無い。
外し忘れた模様。
使っていたエンジンなんて、溶かされて素材になってるのでは。www

当時使おうと思わなかったけど、遊ぶには良いのかな・・・
問題はバージョンが古い事とパスワードロックかかってる事か。
あと、ソフト。（笑）

現状、純正ECUにそれほど不満は持っていないが、ネタとしては有りだよねぇ～。

とりあえずテスト走行。

点火時期をノーマルに、A/Fは10.5に調整して流してみましたが
水温上昇は相変わらず発生。

試しに排気温度計のセンサーをインタークーラの近くに置いてみましたが
70度近辺。www
排気温度計なので低温時の誤差は大きいかもしれませんが、外気温30度での
測定表示はあってました。

インタークーラー近辺が70度だとしたら、冷却には役に立ってないって事？
場所も空気の通り道としては悪すぎるよなぁ～。

そう言えば、１発目の全開セッティング時には水温上昇が無かったので、
点火時期が犯人ではないのか？

ラジエータ１度外してみよう・・・

交換遍歴。(笑)

左から

ノーマル
1kかけてたらヘロヘロになって使い物にならなくなり。

プッシュン
スムーズに動くように、各部面取りして良いグリス付けて
最大までプリロードかけても安定せず。

トラスト
最大近くまで、プリロードかければ1.3kでも安定。

ゴムキャップ
ブローオフ撤去。←今の仕様
\58で買えます。(笑)

下段
ARC
最初から付いていたのだが、ブースト安定しないので確認したら
ダイヤフラムが切れて。
会社無いので補修部品買えず廃棄。

今回からブローオフレスでテスト開始しました。
色々言われてますが、何が良いのでしょう・・・