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ミッションをバラす時に活躍するベアリングセパレーター・・・

ここまで重作業するつもりもなく、元が取れないと考えてたし
当時、急に必要になったので激安工具店で購入。

これがまた使いにくくって、加工しながら使ってました。

面が出てない所為で、台代わりにすれば一か所に無用な力がかかりギアの歯欠けとか
噛みこむ部分が無駄に肉厚で隙間に入らなかったり。

サンダーで平らにしたり、薄くなるように削ってましたがそろそろ限界かな・・・


ここまで使うなら少々高くても良い物を購入しようか悩んでるけど
何処の物が良いのか？
薄くて丈夫なの希望　(笑)



そして・・・
ケースの洗浄完了。

質問があったのでネタ代わりに・・・

作業するなら楽をしたいし、工具集めが好きなので職業でもないのに
どれ程の専用品を購入した事か。　orz

一例ですが張り付いたホースを抜く為に使っているのが右にあるホースプラッカー。
刺してクルッと回せば大概の物は。
それでもダメならその後にソフトタッチで掴んでからグリグリと。




エンジン脱着時に少々手こずるのがエアコンコンプレッサーのネジ




上部ステーをマーキングした位、削り取っちゃうとレンチが掛かって回しやすくなります。
ステーとフラットになるまで削らなくても、そこそこで大丈夫。
もちろん、加工は自己責任で。


ギアレンチを使うと一層楽なのですが、その際に振れ角が足りない様なら
コンプレッサー側をこの程度リューターで削ればなんとかね。

このタイヤゲージ、もう10年近く使っているのかな・・・

いつもの工具屋さんで薦められて購入。
チャックの形状が使いずらくて交換したり。
サーキット走行で温間調整時に抜ける速度が遅くてイラつくので、改造して使い続けてました。

抜け速度が遅いのは最大の不満で、走行時間の無駄使いになる。
なので、RAYSのアルミタイプのバルブも嫌いだったりします。

ゴムバルブをタイヤ交換毎に新品交換して使ってます。
コースアウトしてグラベルに突っ込んでも折れる心配ないし。 σ(^_^;)


安物のエアゲージで入れて、調整はこちらを使っていたのですが安物のゲージがブロー・・・
走行前にアライメント取りたいのにエアー調整できないのでは意味がない。　<(_ _)>

以前借りた時に使いやすくて、ずっと機会を狙っていたこちらを購入。




測ってみてビックリ、同じ状況でこれ位の誤差が出ました。
やっぱり測定機器は定期的な校正が必要ですね。


スナップオンのトルクレンチもそろそろ校正に出すか・・・

全ての部品を元に戻し、トルクチェックも終わったのでブレーキのエアー抜きを・・・

こいつも元が取れない工具の代表格。
ブレーキOHした時にしか使わないハスコーのブレーキブリーダー。

普段は通常のブレーキブリーダーの方がエアーが綺麗に抜ける気がして使わないんだよねぇ～。

あんまり頻繁に使いたくないけど、有ると便利な工具SST・・・

ラジペンみたいのは専用工具の為、それ以外に使い道無いがラジエータやオイルクーラーのフィンをおこすのに活躍します。

ピックツールやマイナスドライバーも使いますが、SSTは摘むだけなので楽で綺麗。
値段分働いたかと聞かれれば・・・　(-_-;)



ちょっと前にハーフムーンのネタが出ていたので、何処なら活躍できるか？
一生懸命考えて使ってみた（笑）





やっぱりこれも元は取れないような・・・(^_^;)