Ｓ-さるのブログ一覧

ようやく路上復帰したけどトラブルのネタは尽きない・・・

newエンジン始動してから、週末には暖気そして放置を繰り返していたのですが何処からともなくクーラントが。






別エンジンでも起きたヘッドメクラ蓋からの微妙な漏れ。
今回蓋を新品にして、撃ち込み拡大加工、そして液体ガスケット塗り付けしてから打ち込んだのに
最後のカシメで失敗したみたい。
微妙なゆるさが気になってちょっと強めに打ったら、変形した隙間からほんのりと。 orz


少々やりにくいけど車上で交換。


無事漏れも止まって走り出せば今度は異音が・・・
金属の打音で何とも気持ちが悪い。 (ｰｰ;)


原因はパネルクラックが大きくなって出始めた様子。
何もこのタイミングで鳴かなくても。 (´Д` )


エンジン自体は軽く回って絶好調。 ♪( ´▽｀)
ナラシ要らない位だけど、まぁ儀式みたいな物だからチョロっと一回りしますか・・・

毒ガス発生器と化したAZ-1・・・

エンジン起動中はガレージ内にいられず何も進まないので
まずはROMデータの変更。

案の定、そのままではとんでもない所のデータを読んでいる（笑）
減量するとアイドリングも安定して、負圧も良い感じに。
この位になるとO2補正領域に入るのですが、現状では必要ないから補正をカット。

アイドリングもパラッコ・パラッコとリズミカルに良い感じ。　(^O^)
これぞハイカムエンジンwww



始動直後は、2525の9番では対応出来ないだろうと予め8番を着けていてもこの状態　orz





生憎その下は、デンソーのイリジュウムしか持っていなかったので付けたけど
ナラシ程度でブローしないよね？？？　（笑）

一通り終わったのでエンジン始動準備・・・

載せてから問題が出ると少々面倒なので横着してエンジン空回し。（笑）
油圧が掛かった頃を見計らって終了。





水を入れて。
新しいタンクと配管は見ていて気分が良いねぇ～






無事？始動したので暫く放置。

アイドリングの負圧がこの状態から　-25kpa　程度まで　www



ハイカムとは言え・・・
ROMデータ変更しないとアイドリング維持も困難だ。　orz

ついこの前ミッション交換した様な・・・

newエンジンのナラシを考えた場合。
5.7ファイナルでおまけに5速も短いとなると初期は80キロも出ない。
そうなると新透明で出かけるのも躊躇しそう。（笑）

って事で4.7ファイナル仕様のミッションに交換。
こちらも5速が短いけど100キロは出るので何とかなるでしょwww

そのままメタルクリーンにドブ漬けしても、この経路はあまり綺麗にならないんですよねぇ・・・

毎度の事だけど、温めてからメクラ蓋を打ち抜き。
こうすると効率よく綺麗になります。　(^_^;)





旧エンジン用に移動式台座を作って、newエンジンはスタンドから外して着地。




もう何時でも移動できます（笑）




フライホイールとクラッチを取り付けた所で時間切れと・・・