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加工から帰ってきて直ぐに計測したけど、組み込み前にもう一度・・・

ラジアルクリアランスとサイドクリアランス両方とも問題なし。






リリーフバルブのスプリングにプリロードを
ちょうど良いワッシャーが有ったのでコレで良いかな





吐出量が増えてるので脇から漏れても残念なので　（笑）

うす～～く（憑いたか解らない位）にガスケット塗りつけ。
まぁ、おまじない程度かなwww

蓋のネジを締めやすい様に変更してみた。

ピストンに組もうとしたら・・・

前方向がわからない　（笑）
前回バラしたコンロッド引っ張り出してきて確認。

Ｈ断面にオイルスプラッシュ穴が無いので
メタル組み付けの切り欠きが有る方で合わせて組み込み。




親メタル同様、上下両方で計測
なかなか良い感じ！






参考までに以前組んだ純正コンロッドに新品メタルのクリアランス。




差が解りにくいかもしれませんが、自分で確認したら一目瞭然っす。www

組んではバラして計測、またまた組んでバラして・・・

もう何回トルクチェックして組んだだろう？（笑）
メタルの上側と下側を順番にプラスチックゲージで計測。
種類が選べないから少しでも理想的になるように、気になった所は入れ替えて
またまた計測　(>_<)

納得行く様に揃ったので親メタルの組み合わせは確定。

その後、規定トルクで組んでから一度解放。
規定トルクちょっと手前で締め付けた所で放置と。

ブロックをエンジンスタンドに据え付け・・・

今回、アーム部分の固定位置を変更したのでちょっと時間が掛かってしまった。



その後、ピストンリング合い口のクリアランス確認と調整

燃焼室は、削りと計測を数回こなして納得のいく所まで揃え終わりましたが・・・

落ち着くまもなくコンロッドとピストンの重量合わせを。
コンロッドは、２本揃っていて１本0.2ｇ重いだけ　（笑）
クロさんが合わせてくれたおかげで誤差が少なく、かなり楽できました。

バラして全体的に面取りとバリ取り。
その後、計測すると大端部側が重いのでサラッと削れば終わり。

チョット面倒なのはピストンの方。
アルミは0.4ｇでも、結構削らないと合わない・・・

それでも強度に問題ない所を削り、何とか揃えて終了。　(^_^;)