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燃焼室を大分加工したので容量測定を・・・

1番・2番はピッタリ同じ容量！

問題は3番で0.2ｍｌ少ない　(>_<)
サラッと削ってみるも変化は0.05ｍｌ
そうは言っても今まで同様　400番→600番→1000番とやりましたよん。


0.2ｍｌ程度と済ます事も可能だし
全体量の1～2％とも考えられる。

再度加工するかどうか？？
今日は気分が乗らないので、少し落ち着いて考えますか・・・

次期エンジン部品の計測を・・・

何も気にせずにパチパチ組むだけなら１晩あれば十分なんですけど
それでは今まで費やしてきた、時間と労力とお金が報われない様な気がして。

どうせやるからには、気になる部分は徹底的に計測・調整していきます。

ブロックの塗装・洗浄が終わったので、まずはクランクの歪みから。

メタルの位置を入れ替えては計測。
何遍クランクを回しても振れは無いと言っていいレベル。
計測してて気分が良いね～～　(^O^)

次期エンジンの色をずっと悩んでいたけど・・・


1号機は　青の結晶塗装　（カムカバーとサージタンクは取って置いてある）
現在使用中の2号機は　キューティーイエロー　（笑）
と来たので・・・
今回製作の3号機は　赤　？

試しに購入してず～～～っと出番がなかったパールベースに
余っていたフェラーリレッドを30％程混ぜた物に決定。



それ以外にエンジンマウントとか、かなり錆びていたので錆び置換剤を塗ってから
イメージとしてはシャンパンゴールドに塗装・・・




のはずが






スケ○イス　みたいな色になってしまった　orz

色吹きしたら？？
パールレッドに使ったクリアーが余ったので吹き付けたら、さらに？？？


ん～、調合中は良い感じだったのに・・・
どうやらフェリックレッドを入れすぎた模様。

さて、こいつらを使うかどうか微妙に悩む　<(_ _)>

加工から帰ってきて直ぐにパルホス処理に旅だったエンジンブロックが帰還・・・


現状では効果の程は解りませんが、上手く作用してくれると嬉しい。
錆びに対する耐性は上がるから、それだけでも落ち着いて作業が出来るメリットが。（笑）

次期F6Aエンジン部品はコレで全て揃ったので、まずは掃除から開始です。

加工屋さんではシートカット・バルブガイド交換と修正面件を・・・


いつものごとく面取りとタップ通し。







その後、気になっていた点にアドバイスを貰ったので再度加工。



オイル穴・水穴広げと燃焼室を。
燃焼室は大分手を入れたので測定後に、調整手直しが必要になるかな？？