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仕様変更前に各部チェックを・・・

プラグの確認、機械は正直です（笑）
A/F10台で合わせていた時は、真っ黒だったり・・・
ヘッドに異常があった際は、3本の焼け色が揃わなかったり・・・

セッティングが気分良く決まったら、こんな感じになりました。


折角ブースト1.5Kでのセッティングがほぼ完成したというのに仕様変更。
落ち着けないというか、気になったら試さないと気が済まない性分らしいwww

整備書での点火時期調整の図解は意味が分からなかったのですが・・・

「矢印方向より点検する。」　って後ろ姿の絵が有ってドライブシャフトの辺りに矢印が書いてあるだけなんですよ。（笑）

前回プーリーを新品にして、切り欠きが2カ所有り気になっていたのです。
残念な感じで年中点火時期調整しなければいけないので、解りやすいようにマーカーで色を塗るのですが、間違えて？２カ所ともマーキング・・・




あれ？ここで見ろって事なのかなぁ～？　とね。www







エンジン載せたら試してみますが、問題は微調整が分かりにくそう

スライドプーリー付属の変な中国製のネジ、ずっと気になっていたんですよねぇ～・・・

エンジン降りていて良い機会なので交換しました。
今回のネジの方が微妙に大きいのでちょっと干渉気味。
まぁ、スライドしにくくなっていますが誤差レベルと気にしない事にします。

ついでにバルタイ変更。
試す前にデータ見て考えろと言われそうですが、理論より実地で生きたいのでね(^^;
さて、どうなる事やらwww

ついでがついでを呼びエンジン降ろしました・・・・

ブースト1.4Kでのセッティングも粗方完了して、ようやく落ち着けると思った矢先に
事件はおき、そして次の計画が湧き上がってきてしまった。
前に進む為には立ち止まって考える事も重要だが、１度さがってみるのも有りなのか？？？

まだまだ詳細を書ける段階ではないので現状の写真。

正に終わりのない双六をやっている気分。
先は長いなぁ～～～～　orz

とっても無駄に作業したエンジン修理完了。

今回はクランクとピストン交換がメインで、ついでにクラッチを交換。
起動したばかりなのでパワーとトルクに対する耐性はテストできませんが、踏み力と繋がりは普通な感じでクラッチは良好。
慣らし走行なので無駄に回転が落ちないのも楽だし・・・

エンジンも静かで滑らかなんですが、変更したバルタイが微妙なのか何となくポンポン船の様な音がエアクリから聞こえてかっこわるい。　orz

ナラシ終わってダメそうなら、再度バルタイ変更か・・・