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ミッション部品は発注したので、到着待ちの間にちょっくら掃除・・・

なんとも気になるバリが多いのでさっくり面取り。







検品中に発見。
プレートの方にも傷が入っていたので、ゴミでも噛んだかな。



オイルストーンで適当に磨いて再使用。





プレートは右の新品と比較するとピカピカ。
でも、オイル溝とかはそれなりにあるし厚み測定しても大丈夫そう、交換は何となく勿体ない・・・







明らかにツルツルなのは？
試しにブラストかけてみました。（笑）
パッと見は良い感じ。　(^_^;)





表面硬度とか変わってしまうのかな？？
でも、大した表面処理してるようには見えない・・・
試しに組んでみるか。　(>_<)

ギア比は決定したけど殆どのギアが買い直し・・・

予算圧縮の為にも使える物は使いましょ。
って事で、取り外した物を検品。
自分で使っていたのなら、どの程度だったか解るけど中古品は判断が難しい。

シンクロ交換済みと言って、金色の部品シンクロだけ交換して売ったり作業してるの見ますが。
ギアとスリーブの当たり部分の方が非道い場合が殆どな気がする。

考えていたギアが漸く決定・・・

ファイナル5.705は保留して4.705でテスト。
まずは、3・4・5落とし。

5速はクリアランス測定しておけば、降ろさなくても交換できるかな？
って事で2種類用意しておくか。


これで上手く行ったら5.705仕様のギア比を考えよう・・・

富士で1・2速の出番は無いから、今回は純正のまま。
ちなみに5.705のカウンターシャフトに付く、3.076の1速はこんな感じで細かい部品が付きます。
インプットは丸ごと交換になるので、他のカウンターシャフトに使うにはカウンターシャフトを加工するか、どこかのショップが出していた部品が必要です。

先日、にしさん号の横に乗って3-4速の繋ぎはイメージ出来たのだが・・・

まだ悩んでます（笑）

掃除ついでに２機バラバラにして並べたら良い案が浮かぶかと思ったけどダメらしい。(^_^;)
もう一機、Kei　Works　４駆用のミッション有るけど置く場所が厳しいので保留。

クソ暑いガレージで２機掃除して終了。

エアコンの効いた部屋でPCの画面見ながら再度計算かな・・・

ギア並べて悩んでいたら困った事が・・・

何速ギアかは解るけどギア比と組み合わせが解らん（笑）
毎回割り算して計測するのも面倒だし。
って事で、歯数数えてメモ　　_φ(･_･
歯数が同じ物は外径を測定して・・・

3.706-2.21-1.521-1.093-0.837　予定で　1.093　の４速セットを購入したけど、一覧表見てたら
3.706-2.21-1.608-1.161-0.87　も面白そう。

5.705と4.705でファイナル変えて２機作るのは確定なのですが、LSDのイニシャルにも悩みが・・・