Ｓ-さるのブログ一覧

本業の後に１・２時間程度の作業なのでなかなか進みませんが・・・
こちら側は、ほぼ終了。

エキマニの遮熱板取り付けはチタンボルトに変更。
タービンオイルラインはIN・OUT共にファイヤースリーブで保護。
フロントパイプもキャタライザーまではバンテージ巻き。
巻いた時の性能差とかは解りませんが、周りに対する保護の意味合いで
巻く事の方が多いかなぁ～。

後付けメータ用水温センサー取り付け。
ここしかない。って位に良い場所です。
肉厚もあるのでタップ加工も簡単ですし、純正センサーにも近いので。

シフトの感じがいまいちだと思っていたら、案の定切れてました。
定番のベアリングに交換して対処します。

部品到着待ちなので、エンジンルームをちょっとオイル付けたタオルで掃除して色んな所を確認中・・・

取り付けてしまうと見えなくなってしまうので。

純正との比較です。
タービン直後にこの容量！
効かない訳がないでしょう。

RBもアウトレット変えたらかなり効きましたが、純正形状がかなり残念なAZ-1。
期待大でつね。www

毎年恒例行事です。（笑）

タービン交換とその他部品のフッティング合わせなので必要はなかったのですが
ちょっと気になった事もあったし、狭い所で作業する位ならと降ろしちゃいました。

まずは、前から気になっていたタイベルのハリ調整。
アルミプーリが付いているので緩めに張っていましたが、完全に暖まると音が出ないので
調整代としてはベストなんでしょうけど・・・
町乗り車両でもあるので、毎度十分に暖気が出来ない。

今回はもうちょっとだけきつめに張ってみました。
暖気終了後の高回転で、変な音が出なければ完璧かな。
それでも、通常よりは緩めに張ってます。