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1/100単位の数値。

後ろに行くほど酷くなってます。
前回は最小限で修正かけて、全当たりしないけど
許容範囲でくみました。

今回は更に酷くなっているから、このブロックは廃棄。
幸いヘッドは歪みが出てないので、
片付けたばかりのブロックで組み直します。(笑)

水温異常さえなければ絶好調だったエンジン。

エンジン降ろしたついでに、クロさんにならってEX側確認してみました。
こんな感じですけど？www

エンジン降りました。

水温118度が表示され、その時に配管内に水が少ないのも確認。
クリアシリコンホースはこんな時に便利。www
センサー異常を疑うよりガスケット抜けの方が確率は高そう・・・

再確認する為に走るのは簡単ですが、これ以上悪くなって
修理に時間が掛かるのは避けたいので、とっとと降ろしちゃいました。

A/Cが直って冷える様になり。
セッティングも終わり。
仕様変更した足回りもほぼ理想通りになり。


あとは、サーキットで走るのみだったのに。


その直後にこれですか・・・

3000回転以下はログに残らないのですが、最大で118度までいきました。
圧力が掛かっていると水でも100度以上になります。


バラして歪んでなければ、ガスケット交換のみ。
ダメなら、先日長期保存モードと思い片付けたブロックをまた引っ張り出すか。（笑）

あと１ヶ月・・・
この程度の損傷なら軽微なのでさっさと直しますよん。

外したノーマルタービン、掃除して折れたボルト抜いてから片付けておこうと思ったら
クラック発見しちゃいました。

煮込んでカーボンを綺麗に掃除したのに廃棄処分とは・・・
もう一個有ったセンターハウジング固着の物からEXだけ外して組み直しです。