Ｓ-さるのブログ一覧

もう、いい加減一段落して走りたい。（笑）

遮熱板製作も終わり取り付け完了。
転がっていたアルミ板で適当に・・・

バンテージ巻けば早いのですが、無しの方が良いみたいなので・・・








下側をもう少し覆うか悩んだのものの、あまり覆いすぎても？？？
周辺にある配線・ケーブル類はキノクニのファイヤースリーブで保護したので
大丈夫でしょう。

排気温度計が復活すると思ったのに、センサー用のジョイントを無くしてしまった模様。OTZ


しばらくは、周辺の熱害を注意深く観察をして作り直そうかな。www
遮熱板の素材は何にするか。
チタン辺りで作りたいが、薄板そこら辺で購入できないのと加工が・・・


エアー抜きの為、アイドリング放置。
水回りリフレッシュ効果もあって、なかなか水温が上がらない。
30分近くたって、ようやくサーモが開く温度に。
やっぱり、前回までの10分程度で85度は異常だったんだよ。wwww

明日またエンジンかけてエアー抜きですね。

基本的に、外した後にはタップを通しているのですが・・・
今回、タービン外して気になったのでちょっと実験。

通常はゴミさらい程度なので、タップをそのまま通そうと思ったら
かじり気味で上手く回っていかない。
回らない事はないけど、タップが折れると最悪ですので
タップ用オイルを塗って再度挑戦。
今度はすんなりと・・・
1度通ってしまえば、次は何も塗らなくても簡単に回ります。

今度はタップを通す前に、使っていたネジを入れましたがやっぱり？？？
抜く時はそれほど負荷はない。



良く緩むと言われているタービン取り付けネジ。
定期的に締めないと緩んでくる？？

試しに何も塗らずに、トルクレンチで締め込むと2キロだと途中で止まってしまいます。
皆さんスプリングワッシャーなどで対応しているようですが、実際はちゃんと締め込めていないだけでは？？
何も塗らずに回そうと思ったら、かなりのトルクが必要です。
オーバートルクは良い事がないので止めた方が・・・

手で締めて座面が付かない、もしくは緩んだ後に簡単に回せない場合は可能性が高い気がします。


掃除せずにスレッドコンパウンドを塗ってから取り付け。
トルク2キロだとちょっと引っかかる様な？（気のせいレベル？？）
おまけに締め込みが弱い感じ。
最終取り付けだったら、何となく気持ち悪いので止めます。（笑）



ちなみに、取り外すまで1回の走行距離が少ないのですが・・・www
掃除してからトルク管理して組んで、緩んだ事はありません。

A/Rさんお勧め耐熱グリス♪
1100度まで対応。

1400度まで耐えられるハイグレードも有りますが
今回はお試しと言う事で標準タイプ少量入りを購入してみました。
缶入りタイプなんて買ったら10年以上保ちそうだし。（笑）

スレコンでは耐えられないタービン周辺ボルトに使用します。

取り付け前に、腹下のパイプを掃除した時のブラシで掃除。





仮あて




ここから、遮熱板製作なのだが・・・

ブローオフレスなので、ゴムキャップをかぶせていたのですが
熱による劣化が気になるので撤去します。

インタークーラーに行く方はEXマニに付属しているのでエアクリーナー側のパイプだけ加工。


パイプ本体を押さえて鉄パイプ部分を引っこ抜き。




タービン側はガスケットよりちょっと小さめで拡大成形＆バリ取り




パイプを抜いた後は、面が出ていないので平らになる様に切断。
M4サイズで穴開けとタップでねじ切り。




ガスケットは紙タイプのガスケットシートから切り出し。
ストレート製ですが、元サイズも大きく良い感じです。
サーモスタットの辺りは切り出した物を使ってテストしているのですが
今のところ漏れてきていない様。（笑）