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それっぽい所は有るのだが、データとの関係性が？？？　orz

副産物としてイニシャル点火時期らしき物を見つけたのだが、カプチーノのN1に照らし合わせるととんでもない数値に。

MAPトレーサーにログ機能が有れば少しは楽なのですが・・・
何べんも赤い光り見てたら目がチカチカしてきたよ。(笑)
怪しい所はERTで再確認かな。

此のままだとハイブーストでの限界が見えてるだけに何とか見つけ出したい。(笑)

アイドリング放置後、周辺温度も測ってみましたが
とりあえずは大丈夫かな。

新設オイルクーラーホースも問題なし。

エキマニ遮熱板補修・キャタライザーリメイクで短期使用テストになってしまいましたが。（笑）
かなり良い感じです！
かじりも無く、締め付けトルクも安定していました。

スレッドコンパウンドだと、エキマニネジに塗った場合1発で消し飛んでしまいますが
ネバーシーズは問題なし。
次は長期テストと行きたい物です。www


熱害で周辺にダメージが出たので補修＆遮熱板を作り直し。
テスト走行を・・・

キャタライザーをリメイクして貰いました。

EXマニの遮熱対策を進めていくうちにA／Fのセンサーが干渉。
ボス位置の移動をお願いしたのですが・・・

既存のボスを削って溶接で盛る程度かなと思いきや
パイプごと作り直し。
特に制作方法を指定したわけではないのですが、デザートイーグルさん　
相変わらず素敵な仕事です。(^^)v










リメイク前はシフトケーブルより上にセンサーが有ったのですが、今回の変更で1本はケーブルの下へ。

2本有るケーブルの僅かな隙間に収まりました。
A/Fセンサー2本差し加工をキャタ前に頼む人が他に居るとは思えませんが・・・
「取り付け後クリアランス」
上に1.5センチ下に5ミリ程度の絶妙な隙間。(笑)
上方向には逃げが利きます。もう少し下だともう一方のケーブルに干渉します。

距離的にホースの曲げ角度が、ちょっときつめだったのもあり
曲げやすいナイロンタイプに作り替えてみました。

3本中1本だけですが。（笑）
材料は全部足りるだけ揃えてあるので、問題が出ない様なら他も交換かな・・・

作ってみて、ナイロンメッシュ部分にちょっとコツが要りますね。
まぁ、通常タイプでも気を遣うのは一緒なのですが。

一番気になるのは、ナイロン部分が滑って寄りやすい・・・
３回程組んだり、外したりしてホース本体の噛み込みには問題がないのが確認出来たので
取り付けて暫くは様子見で。



オイルクーラーキットの安物も出回っているようですが・・・・

オイル漏れると冷や汗ものです。
インタークーラーのコアを使った某社商品でコアから漏れた事が・・・
たまたま近所で壊れたから良かったけど、気づくの遅れたらエンジンブローですよ。

その後、対策品でインタークーラーのコアを使うのを止めたみたいですが。www

それと、オイルクーラーのコアを交換しただけで10度以上、下がった事を経験しちゃうと
選ぶ気にはなれない。
一番冷えたのは、Cカーで使っていたお下がり品。www