Ｓ-さるのブログ一覧

いつもは、スレッドコンパウンドを塗りつけて組んでいるのですが・・・

興味があったので、カッパースプレーと同時に発注していた物を使ってみました。
少々お高いのでヘッドボルトにのみ使用。　（笑）
ちょっと不思議な手応え・・・


ヘッドボルトは1度規定トルクまで締め付けてから、全部のボルトを緩めます。
そして再度、数回に分けて締め付けと・・・
角度管理は面倒なのでやってません。f(^_^;

吹き付けて様子見中。

半日位放置して、触ってみると生乾きコーキングの様なペタペタした感じに。(-_-;)

手には付かないので、取り付け可能かな。

うっすら積もったカーボンに一筋の線が？

ちょっと期待して診断しましたが、ダメでした。(;´д｀)

左側のは目視で判ったのですが現像したら右側にも。orz

ダメな物はごみ箱に放り込んで、気持ちを切り替え作り始めます。
2週間で終わるのか？(-_-;)



しかし、ケチの憑いてるエンジンは何処まで行っても駄目だな。(笑)
ちなみに自分が触り始めてからプラグのオーバートルクでの締め付けはありませんよ。

カッパースプレー。

メタルヘッドガスケット再使用用に購入してみましたが
果たして上手く行くのか？(笑)

使い方が良く解らないけど大量に吹き付ければ
何とかなるのかな・・・f(^_^;

たま～に、どの位で合わせているの？って聞かれるのですが・・・
この前まで試していた数値。

これがベストと聞かれれば？？？
あまり気に入ってないし、良い機会なので変更します。www

ちなみに、バルタイを変更しただけでは意味がないです。
簡単に変更は出来ますが、壊れるリスクと乗りにくくなる可能性は上がります。

燃料・点火時期まで見直してちょっとだけ効果がある様な？無い様な？(^_^;)


でも、上手く逝けばブーストの掛かりも良いし、低速トルクもup等々良い事も。（笑）


現状では知的好奇心からの破壊活動か。www