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タービンのウォーターパイプ、色々あって結局切り出す羽目に・・・

6ミリ厚の鉄なのでちゃっちゃと切り出すと言う訳にはいかないけど、なんとか加工完了。
PTでタップ切ったので入る所までニップルをねじ込み、裏側の飛び出た部分は削り取り。

組み付けてみましたが、水冷オイルクーラーが残っていると厳しそうですが
撤去済みのこのエンジンの場合は良い感じに収まりました。

これで腐食しての水漏れは気にしなくて大丈夫に。
でも、ねじ切りが悪くて染み出る可能性はありそうですけど（笑）

動作が微妙だったので新調したのに残念な感じでちょっと短かった新規インジェクター・・・

そのままでは取り付けできないので、
デリバリーパイプのステーを長穴加工後、取り付け角度に合わせて微妙に曲げ。
取り敢えずの様子見段階なのでナットと丸座を利用して嵩上げ。

気分と時間次第でデリバリーパイプごと新規製作かステー部分だけの補修かな。

他の部分の補修だったのに何故か手を付け始めてしまったタービン回りの変更・・・

水冷オイルクーラーを撤去して空冷オイルクーラーの配管を作り直し
タービンオイルラインの変更と一応は形になってきたかな？

配管がすっきりしてきたので非常に気分が良いwww
もうちょっと細かい所を詰めれば完成。

手を出してはいけない気持ちは大いに有るのだが、今度はインジェクターの配線が気になって仕方がない・・・orz

タービン回りをバラしているのですが、ウォーターパイプの差し込み口が大分腐食してきている・・・

メーカーで補修部品として単品販売していれば問題ないのですが残念な事に売ってない。
以前購入したエンジンに付いていた物はぶつけたみたいでパイプがひん曲がって根元にクラックが。(-_-;)


いざ漏れてきてから慌てるのも何ですので加工を・・・
根元から切り飛ばして慎重にセンター出して真っ直ぐにタップ立て。
２本とも上手く切れたと思ったら上手く行きすぎてホース同士が干渉し取り付けできない。　orz
ホースの厚み×２＋ホースバンド分を計算してなかった・・・


6mmの鉄板があったので再度挑戦。
今度はかなり適当にタップ立て。
垂直を気にしないで良いって、なんて簡単なんだろうwww
ホースニップルも問題なく取り付けできたので暇を見て切り出しかな。

パイプ用のガスケットも単品販売されていないのでガスケットシートから切り出して作ってます。(^^;

カーボン製だったのでちょっと磨いてから取り付けたインタークーラーダクト・・・

めんどくさがりの性格故、磨き途中で飽きてしまいそのままクリアー塗装。
元々コレに近いような状態にクリアー吹いたのですが、その場では気にならないレベルまで綺麗になったのに、取り付けして数年。
濁りが目立つようになってしまった。


近々塗装予定があるので車体同色で塗ってしまおうか悩み中・・・



そんな事考えてる暇があるなら早くエンジン載せてしまえ。との声が聞こえてきそうですが・・・
今月中は作業時間が取れそうもないので余計な所にばかり目が行ってしまう（笑）