Ｓ-さるのブログ一覧

パッドのネタが出ていて気になったので、エアー抜きついでにちょっと確認・・・

キャリパーの隙間からのぞいても良いけど、外すだけなら5分もあれば出来るしね。
4輪とも確認しましたが内外均等に減ってましたよ～♪

これなら次回の走行は問題無さそう。

帰ってきたらローターと共に交換かな。
ローター買って半年以上経っているのだが未だに交換する気にならない・・・
その間、エンジンは2回も降ろしたのにｗｗｗ


ついでがついでを呼びそうなのでキャリパーOHのシールとハブベアリングも揃えておくか。(^^;)

近々走行予定があるので車高調整中に思い出した・・・

かなり前にコレをネジ部分に吹き付けてすっかり忘れていたけど、今回も何事もなくスルスルと
調整が出来ました。

今まではスレッドコンパウンドを吹き付けていたのですが、問題は細かい石とかが付いたままになってしまう事。
コレだと軽くエアー吹くだけでゴミが取れました。
あんまり簡単に取れるので、ちゃんと効いてるのか心配になってきます(^^;)



そもそも、これだけ年中調整していたら固着しない気もwww
まぁ、車高調買って1度も調整しないよりも良いか・・・

今の所は良い感じですので、もうちょっと様子見。

取り付け構想から早数ヶ月・・・

ヤフオクでの説明では壊れてるとは書いてなかったのですが、圧力かけても動かない。　orz
購入後半年以上経ってるのでクレームも付けにくいし。って事でバラしてみました（笑）

動かない原因は圧力取りだし口の詰まりで、排気のカーボンが詰まった模様。
ほっそい針のような物でほじくって穴を開け貫通。

無事動いたのですが表示する数値がおかしい？？

アナログメーターなので本体部分をバラして歯車を調整して数値の補正。
ブースト計と連動すると0.1弱狂ってますが、そんなに正確な数値が知りたい訳じゃないし良いでしょう。


そもそも、基準にしたブースト計が正確か？　と聞かれればそれも怪しいですしねwww

前回のサーキットは殆ど走れなかったのだが・・・

練習走行でちょっと乗って気になったのでエアーと減衰調整で適当に合わせましたが、走行後のタイヤ確認すると少々外側まで使い気味だし、気になる点もあるので色んな事を考慮して車高とアライメントの変更。

自分は10分程しか走らなかったけど、フレッシュのSタイヤはやっぱ楽しいね！(^^)

さ～て、次回走行に向けて少々手直しを・・・

タービンに合わせてもうちょっと高回転を元気にしたいのでバルタイ変更・・・

もっと簡単に変更できるのなら、色々試したいのですがあまりにもめんどくさい。　ｏｒｚ
正面から目盛り見られなくて鏡で確認してるのですが、振る方向間違えそうになるわ正確に合わせるのがしんどかったりで・・・　(-_-;)

現在オーバーラップが少々多めなので、EXを戻します。
高回転狙うだけならさらに遅らせるのも良いのでしょうけど、現在EXマニ交換後から少しずつ戻してテスト中の絡みもあるし。

ん～　グラフ見て考えてるけどINはどうしようかね～。
現状かなり進めてるので戻しても良いのですが・・・　<(_ _)>

RB26みたいにオーバーラップ０ってのも・・・

VVTみたいにバルタイ動いてくれれば悩みは解決なんだけどwww