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ミッションギア比・ファイナル変更にむけ部品検索、発注・・・

届いたので検品したら、薄っすらとサビが（笑）
さすがマイナーな２．２１の２速。


ファイナル５．７０５も楽しそうなんだけど
富士に合わせるとなると悩むのが５速・・・
離れ過ぎれば加速しないし、近過ぎればあっという間にフケ切ってあの長いストレートでアクセル調整が必要になるし。

やっぱファイナルを変更した仕様で２セット作る様かな（笑）

焼き済みROMが溜まったのでまとめて消去・・・

放り込んでおけば終わるので良いのですが、この瞬間がちょっと不便なEPROM σ^_^;

かと言って今更EEPROMで一式揃えるのもなぁ〜。


ROMデータの検証でもしながらぼちぼちと作業しますか。ε-(´∀｀; )

次の作業を始める前にガレージの片付け中なのですが・・・

どうして片付け中って他の事に気を取られちゃうのですかね？（笑）
散らかして雑誌読みふけったり、ミッション並べてギア比を妄想したり・・・


折角だから足りない部品を発注して組んでおこう！
ファイナルとかギア比の違うミッションを１機作ってコースによって使い分けるなんてのも楽しそうですが
いかんせんミッション単体での交換が面倒なのがねぇ～。
メンバーごと落として入れ替えでも２時間も有れば何とかなるかなぁ。

箱の外から中身を想像するのも楽しいかもしれませんが、どうせだったら開けて見たい・・・

水穴が近くて削れないとか？
ポートの形状が悪いとか？
何だか色々言われてますよねぇ、ネットや又聞きした事を鵜呑みにするのも簡単で良いけど
やっぱり自分の目で確認してみないと納得が出来ない。　(-_-;)

アゴに気を付けながらバルブガイド周辺を整えコブラポートにならないように作ってみますか・・・

半自動溶接機でのアルミ溶接が微妙に上手く行かなくて進行していなかったパイピング製作・・・

位置出し点付け溶接をして後は先生に頼んでしまえば簡単なのですが、それでは進歩がない　<(_ _)>
って所で計画は頓挫してしまい半年が経過　（笑）

今回のガレージ清掃時にバイスを外で作業できるように固定したので、パイプの炙り曲げに挑戦。



以前アドバイスして貰ったように炙りすぎず、一気に曲げないように気を付けながら作業。
この程度のバーナーですが15φ程度なら問題なく成功。




調子に乗って次は45φに挑戦。






やっぱりある程度行くと本体が潰れてしまい失敗。
ただ挟むだけだと傷は付くし肝心なところで回ってしまう事があるので、バイスで挟みやすいジグが必要かな。
パイプ本体は木っ端でキャップ作って、内部に硅砂詰めてから再度挑戦・・・